Лето, зной. На участках БАМа – жара под 30 градусов.
В зоне вечной мерзлоты такая погода создает не меньше проблем, чем сильные морозы. Протаивание мерзлых грунтов может привести к просадкам земляного полотна. На таких участках вводят ограничение скорости движения поездов и проводят ремонтные работы.
Как сохранить вечную мерзлоту в основании пути и предотвратить просадки? Создать на поверхности «холодильник».
Модернизируя перегоны БАМа, механизаторы компаний Нацпроектстроя покрывают насыпь охлаждающей наброской. На откосах собирают «мозаику» из крупных камней диаметром от 20 до 50 сантиметров. Толщина слоя – до одного метра. Такая конструкция не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокаградусной жаре.
Для наброски используют особый камень с карьера Курьян. Запас прочности природного материала – до 400 лет, даже при резких перепадах температур он сохраняет свои свойства.
Самый большой объем охлаждающей наброски наши строители отсыпали на перегоне Дюгабуль – Ункур в Амурской области: 358 000 кубометров, или 5,5 млн полуметровых булыжников.
От коварств вечной мерзлоты защищают и водоотводные канавы. Траншеи сначала укрывают гидроизоляционным материалом, а потом укрепляют камнем.
#1520_какэтоработает #БАМ #Бамстроймеханизация
В зоне вечной мерзлоты такая погода создает не меньше проблем, чем сильные морозы. Протаивание мерзлых грунтов может привести к просадкам земляного полотна. На таких участках вводят ограничение скорости движения поездов и проводят ремонтные работы.
Как сохранить вечную мерзлоту в основании пути и предотвратить просадки? Создать на поверхности «холодильник».
Модернизируя перегоны БАМа, механизаторы компаний Нацпроектстроя покрывают насыпь охлаждающей наброской. На откосах собирают «мозаику» из крупных камней диаметром от 20 до 50 сантиметров. Толщина слоя – до одного метра. Такая конструкция не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокаградусной жаре.
Для наброски используют особый камень с карьера Курьян. Запас прочности природного материала – до 400 лет, даже при резких перепадах температур он сохраняет свои свойства.
Самый большой объем охлаждающей наброски наши строители отсыпали на перегоне Дюгабуль – Ункур в Амурской области: 358 000 кубометров, или 5,5 млн полуметровых булыжников.
От коварств вечной мерзлоты защищают и водоотводные канавы. Траншеи сначала укрывают гидроизоляционным материалом, а потом укрепляют камнем.
#1520_какэтоработает #БАМ #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
БАМ: больше 10 км вторых путей построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) на перегоне Могот – Рихард Зорге линии Тында – Нерюнгри.
Линия Тында – Нерюнгри, или Малый БАМ, связывает Якутию с Амурской областью, проходит через Становой хребет. Чтобы в условиях горной местности расширить железную дорогу, механизаторы переработали более 1100 тысяч м³ грунта.
На участке построили 6 мостов, включая 165-метровый переход через реку Могот. Удлинили 6 водопропускных труб.
Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, откосы насыпи укрепили охлаждающей наброской.
На перегоне Могот – Рихард Зорге поезда с нерюнгринским углем спускаются со Станового хребта, где на высоте 1014 м расположен Нагорный тоннель. Перепад высот между тоннелем и станцией Могот достигает 420 м.
Такой рельеф – серьезная нагрузка на тепловозы, ведущие тяжелые составы.
Поэтому при строительстве новых путей предусмотрели улавливающий тупик длиной 1790 м – единственный в Тындинском регионе Дальневосточной магистрали. При нарушении работы тормозов поезд направляется на ответвление с подъемом, это позволяет остановить состав и обеспечить безопасность для других поездов.
За счет расширения линии Тында – Нерюнгри её провозная способность возрастет до 28 млн тонн грузов в год.
Дополнительные пути позволят развивать месторождения Южной Якутии и увеличить перевозки грузов в центральные районы республики.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Линия Тында – Нерюнгри, или Малый БАМ, связывает Якутию с Амурской областью, проходит через Становой хребет. Чтобы в условиях горной местности расширить железную дорогу, механизаторы переработали более 1100 тысяч м³ грунта.
На участке построили 6 мостов, включая 165-метровый переход через реку Могот. Удлинили 6 водопропускных труб.
Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, откосы насыпи укрепили охлаждающей наброской.
На перегоне Могот – Рихард Зорге поезда с нерюнгринским углем спускаются со Станового хребта, где на высоте 1014 м расположен Нагорный тоннель. Перепад высот между тоннелем и станцией Могот достигает 420 м.
Такой рельеф – серьезная нагрузка на тепловозы, ведущие тяжелые составы.
Поэтому при строительстве новых путей предусмотрели улавливающий тупик длиной 1790 м – единственный в Тындинском регионе Дальневосточной магистрали. При нарушении работы тормозов поезд направляется на ответвление с подъемом, это позволяет остановить состав и обеспечить безопасность для других поездов.
За счет расширения линии Тында – Нерюнгри её провозная способность возрастет до 28 млн тонн грузов в год.
Дополнительные пути позволят развивать месторождения Южной Якутии и увеличить перевозки грузов в центральные районы республики.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
На станции Тында первые поезда принял новый транзитный парк «Т». Объект построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) в рамках расширения Восточного полигона.
Пять дополнительных приемоотправочных путей общей протяженностью 5,6 км повысят пропускную способность главной станции БАМа с 2400 до 3000 вагонов в сутки. Длина каждого пути – более 1,1 км, они рассчитаны на прием длинносоставных поездов.
В новом парке «Т» будут принимать и отправлять транзитные поезда, осматривать вагоны, менять локомотивные бригады.
Площадь парка – два гектара, для его строительства переработали более 195 тысяч м³ грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы.
Управляет движением в парке микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Современная автоматика дистанционно регулирует работу стрелок и светофоров, повышает надежность и безопасность перевозок.
Кроме того, на станции Тында установили модульные пункты транспортной безопасности, помещения для приемщиков и сигналистов, пункты обогрева для вагонников с устройствами зарядки и опробования тормозов, компрессорные, трансформаторные подстанции, вагонные весы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Пять дополнительных приемоотправочных путей общей протяженностью 5,6 км повысят пропускную способность главной станции БАМа с 2400 до 3000 вагонов в сутки. Длина каждого пути – более 1,1 км, они рассчитаны на прием длинносоставных поездов.
В новом парке «Т» будут принимать и отправлять транзитные поезда, осматривать вагоны, менять локомотивные бригады.
Площадь парка – два гектара, для его строительства переработали более 195 тысяч м³ грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы.
Управляет движением в парке микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Современная автоматика дистанционно регулирует работу стрелок и светофоров, повышает надежность и безопасность перевозок.
Кроме того, на станции Тында установили модульные пункты транспортной безопасности, помещения для приемщиков и сигналистов, пункты обогрева для вагонников с устройствами зарядки и опробования тормозов, компрессорные, трансформаторные подстанции, вагонные весы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила западный подход к станции Тында. Движение поездов открылось по второму пути на перегоне Курьян – путевой пост 2342 км линии Тында – Хани.
Для этого механизаторы переработали более 300 тысяч кубометров грунта, построили 7 мостов и 4 водопропускные трубы. Искусственные сооружения возвели с учетом резкого подъема уровня воды в притоках реки Геткан. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании земляного полотна, насыпь укрепили геотекстилем и покрыли охлаждающей наброской из камня. Вдоль железной дороги разработали водоотводные канавы и защитили их геомембраной.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили свыше 200 километров кабелей, установили более 90 металлических опор под линии электропередачи, модули под оборудование и пункты обогрева железнодорожников.
Перегон Курьян – путевой пост 2342 км объединили с соседним участком до станции Тында, где раньше было открыто двухпутное движение. Теперь поезда идут по двум путям от Курьяна до Тынды.
Развитие западного подхода к столице БАМа позволит увеличить провозную способность крупнейшего железнодорожного узла Дальневосточной железной дороги, а также линии Тында - Хани с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Для этого механизаторы переработали более 300 тысяч кубометров грунта, построили 7 мостов и 4 водопропускные трубы. Искусственные сооружения возвели с учетом резкого подъема уровня воды в притоках реки Геткан. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании земляного полотна, насыпь укрепили геотекстилем и покрыли охлаждающей наброской из камня. Вдоль железной дороги разработали водоотводные канавы и защитили их геомембраной.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили свыше 200 километров кабелей, установили более 90 металлических опор под линии электропередачи, модули под оборудование и пункты обогрева железнодорожников.
Перегон Курьян – путевой пост 2342 км объединили с соседним участком до станции Тында, где раньше было открыто двухпутное движение. Теперь поезда идут по двум путям от Курьяна до Тынды.
Развитие западного подхода к столице БАМа позволит увеличить провозную способность крупнейшего железнодорожного узла Дальневосточной железной дороги, а также линии Тында - Хани с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Хабаровском крае на станции Комсомольск-Сортировочный открыт транзитный парк «Д». Объект построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) в рамках программы развития Восточного полигона.
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы отсыпали территорию площадью 29 гектаров, это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта, перенесли многочисленные коммуникации: кабели связи, энергоснабжения. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» уложены 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составила 15,6 километров. Они соединены 37 стрелочными переводами с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастили современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Управлять движением поездов здесь будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, составлять маршруты поездов.
С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличилась 24 до 36 пар поездов в сутки. В парке начали обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы отсыпали территорию площадью 29 гектаров, это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта, перенесли многочисленные коммуникации: кабели связи, энергоснабжения. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» уложены 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составила 15,6 километров. Они соединены 37 стрелочными переводами с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастили современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Управлять движением поездов здесь будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, составлять маршруты поездов.
С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличилась 24 до 36 пар поездов в сутки. В парке начали обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Амурской области на Малом БАМе в двухпутный режим перевели движение поездов на перегоне Федосеев - Беленькая. Модернизацию очередного участка между Транссибом и Тындой выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Чтобы расширить 6 километров железной дороги, механизаторы переработали более 200 тысяч кубометров грунта. Насыпь укрыли охлаждающей каменной наброской, она сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки путей. На пересечении с притоками реки Тында, вдоль которой проходит магистраль, построили 7 мостов.
На ст. Беленькая и путевом посту 139 км внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Российская цифровая автоматика повысит безопасность движения поездов.
За счет модернизации провозная способность линии Тында – Бамовская возрастет с 25 до 55 миллионов тонн грузов в год. Это позволит обеспечить вывоз угля с месторождений Южной Якутии, а также перенаправлять грузовые потоки с Транссиба на БАМа и наоборот.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Чтобы расширить 6 километров железной дороги, механизаторы переработали более 200 тысяч кубометров грунта. Насыпь укрыли охлаждающей каменной наброской, она сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки путей. На пересечении с притоками реки Тында, вдоль которой проходит магистраль, построили 7 мостов.
На ст. Беленькая и путевом посту 139 км внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Российская цифровая автоматика повысит безопасность движения поездов.
За счет модернизации провозная способность линии Тында – Бамовская возрастет с 25 до 55 миллионов тонн грузов в год. Это позволит обеспечить вывоз угля с месторождений Южной Якутии, а также перенаправлять грузовые потоки с Транссиба на БАМа и наоборот.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Хабаровском крае наградили лучших строителей и проектировщиков региона.
В их числе – представители дальневосточных компаний Нацпроектстроя, которые участвуют в модернизации Восточного полигона железных дорог.
Благодарности губернатора Хабаровского края удостоена Ольга Волгаева, директор департамента экономики «Бамстроймеханизации».
Еще 14 специалистов подразделений «Бамстроймеханизации» и двое сотрудников Мостоотряда-36 (филиал МС-11) получили почетные грамоты и благодарности Министерства строительства Хабаровского края. Среди награжденных – мостостроители, механизаторы, энергетики и инженеры, которые ведут электрификацию, прокладывают вторые пути, возводят мосты, реконструируют станции Байкало-Амурской магистрали.
По итогам краевого конкурса лучшей проектной организацией строительной отрасли региона признан институт «Дальгипротранс».
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд_36
В их числе – представители дальневосточных компаний Нацпроектстроя, которые участвуют в модернизации Восточного полигона железных дорог.
Благодарности губернатора Хабаровского края удостоена Ольга Волгаева, директор департамента экономики «Бамстроймеханизации».
Еще 14 специалистов подразделений «Бамстроймеханизации» и двое сотрудников Мостоотряда-36 (филиал МС-11) получили почетные грамоты и благодарности Министерства строительства Хабаровского края. Среди награжденных – мостостроители, механизаторы, энергетики и инженеры, которые ведут электрификацию, прокладывают вторые пути, возводят мосты, реконструируют станции Байкало-Амурской магистрали.
По итогам краевого конкурса лучшей проектной организацией строительной отрасли региона признан институт «Дальгипротранс».
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Мостоотряд_36
В честь Дня строителя в Тынде отметили заслуги специалистов «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) по развитию Байкало-Амурской магистрали.
Сотрудникам вручили юбилейные медали «50 лет Байкало-Амурской магистрали», почетные грамоты и благодарности от ОАО «РЖД», Нацпроектстроя, «Бамстроймеханизации», правительства Амурской области.
Генеральный директор АО «Бамстроймеханизация» Денис Отливан поблагодарил строителей за колоссальную работу: в каждом километре новых путей БАМа есть частица их труда.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Сотрудникам вручили юбилейные медали «50 лет Байкало-Амурской магистрали», почетные грамоты и благодарности от ОАО «РЖД», Нацпроектстроя, «Бамстроймеханизации», правительства Амурской области.
Генеральный директор АО «Бамстроймеханизация» Денис Отливан поблагодарил строителей за колоссальную работу: в каждом километре новых путей БАМа есть частица их труда.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Компании Нацпроектстроя модернизировали перегон Марихта - Лопча
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила перегон Марихта – Лопча линии Тында – Хани. Разъезд Морошка здесь переустроили в двухпутную вставку протяженностью 14,6 километров.
В ходе строительства нового пути механизаторы переработали более 180 тысяч кубометров грунта. Чтобы стабилизировать пути, укрепили насыпь охлаждающей наброской, устроили водоотводные канавы.
Перегон проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее притоки. На пересечении с ними построили 3 моста и 7 водопропускных труб.
На участке модернизировали системы СЦБ, связи и энергоснабжения. Под высоковольтные линии смонтировали 130 металлических опор. Для цифрового оборудования и под пункты обогрева железнодорожников установили 15 модулей.
Открытие двухпутной вставки Марихта - Лопча в комплексе с другими новыми объектами на линии Тында – Хани позволит увеличить провозную способность этого участка БАМа с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила перегон Марихта – Лопча линии Тында – Хани. Разъезд Морошка здесь переустроили в двухпутную вставку протяженностью 14,6 километров.
В ходе строительства нового пути механизаторы переработали более 180 тысяч кубометров грунта. Чтобы стабилизировать пути, укрепили насыпь охлаждающей наброской, устроили водоотводные канавы.
Перегон проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее притоки. На пересечении с ними построили 3 моста и 7 водопропускных труб.
На участке модернизировали системы СЦБ, связи и энергоснабжения. Под высоковольтные линии смонтировали 130 металлических опор. Для цифрового оборудования и под пункты обогрева железнодорожников установили 15 модулей.
Открытие двухпутной вставки Марихта - Лопча в комплексе с другими новыми объектами на линии Тында – Хани позволит увеличить провозную способность этого участка БАМа с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Хабаровском крае на участке БАМа Чебангда – Буреинск открылось двухпутное движение поездов. Второй путь протяженностью 16 километров на подходе к Новому Ургалу построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Байкало-Амурская магистраль здесь проходит по сложному рельефу. Железная дорога огибает отроги Туранского хребта и пересекает многочисленные притоки реки Бурея. Для строительства второго пути механизаторы переработали более 740 тысяч кубометров грунта. На перегоне построили 7 мостов и удлинили 8 водопропускных труб.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения: проложили более 130 километров кабелей, установили 247 опор под высоковольтные линии.
Управление движением поездов на разъездах Чебангда и Буреинск перешло в цифровой режим: здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Российская цифровая автоматика позволит дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, составлять маршруты поездов и повысит безопасность перевозок.
При расширении перегона строители уложили на разъездах Чебангда и Буреинск 12 стрелочных переводов и оборудовали их системой пневмообдува от снега.
Развитие линии Февральск – Новый Ургал, на которой расположен модернизированный перегон Чебангда – Буреинск, позволит увеличить её провозную способность с 26 до 53 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Байкало-Амурская магистраль здесь проходит по сложному рельефу. Железная дорога огибает отроги Туранского хребта и пересекает многочисленные притоки реки Бурея. Для строительства второго пути механизаторы переработали более 740 тысяч кубометров грунта. На перегоне построили 7 мостов и удлинили 8 водопропускных труб.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения: проложили более 130 километров кабелей, установили 247 опор под высоковольтные линии.
Управление движением поездов на разъездах Чебангда и Буреинск перешло в цифровой режим: здесь внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Российская цифровая автоматика позволит дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, составлять маршруты поездов и повысит безопасность перевозок.
При расширении перегона строители уложили на разъездах Чебангда и Буреинск 12 стрелочных переводов и оборудовали их системой пневмообдува от снега.
Развитие линии Февральск – Новый Ургал, на которой расположен модернизированный перегон Чебангда – Буреинск, позволит увеличить её провозную способность с 26 до 53 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Покорить «Сердце БАМа»
Пятеро сотрудников «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) приняли участие в межрегиональном полумарафоне «Сердце БАМа» в Тынде.
Спортсмены выбирали одну из трех дистанций – 21,1 км, 10 км, 5 км. Старт был дан на площади 25-летия БАМа, затем маршрут шел по пригородной трассе с крутыми подъемами и спусками. По пути участников подбадривали группы поддержки и угощали таежным деликатесом – голубикой.
Второе место в дистанции на 10 километров занял Василий Крупачев, директор по цифровизации и трансформации «Бамстроймеханизации».
Полумарафон «Сердце БАМа» собрал около 150 любителей здорового образа жизни из Тынды, Благовещенска, Свободного, Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Нерюнгри, Волгограда, Калининграда.
#новости1520 #Бамстроймеханизация
Пятеро сотрудников «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) приняли участие в межрегиональном полумарафоне «Сердце БАМа» в Тынде.
Спортсмены выбирали одну из трех дистанций – 21,1 км, 10 км, 5 км. Старт был дан на площади 25-летия БАМа, затем маршрут шел по пригородной трассе с крутыми подъемами и спусками. По пути участников подбадривали группы поддержки и угощали таежным деликатесом – голубикой.
Второе место в дистанции на 10 километров занял Василий Крупачев, директор по цифровизации и трансформации «Бамстроймеханизации».
Трасса просто заряжает энергией! Идеальный баланс усилия и скорости! Подъемы заставляют сердце громче стучать, а спуски дарят ощущение полета. А какой здесь вид… Суровая красота дальневосточной тайги очень вдохновляет! Дышал лесным воздухом и любовался пейзажами. Такой бег очищает не только тело, но и голову. Очень рекомендую всем, кто устал от городских пробежек! – поделился эмоциями Василий Крупачев.
Полумарафон «Сердце БАМа» собрал около 150 любителей здорового образа жизни из Тынды, Благовещенска, Свободного, Хабаровска, Комсомольска-на-Амуре, Нерюнгри, Волгограда, Калининграда.
#новости1520 #Бамстроймеханизация
В Амурской области Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектстрой) расширила перегон Малого БАМа Беленькая – Ефремов линии Тында – Бамовская. На участке длиной 3 километра открылось двухпутное движение поездов.
Для строительства второго пути механизаторы переработали 135 тысяч кубометров грунта и укрепили откосы охлаждающей наброской, которая позволит сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи.
Железная дорога здесь пересекает реку Тында. Через водную преграду построили 113-метровый мост, а вдоль притока реки установили водопропускную трубу.
На участке выполнена модернизация устройств СЦБ, связи и энергоснабжения. Под новое оборудование и пункты обогрева смонтированы 4 модуля.
Управлять движением на перегоне будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Цифровая автоматика позволит дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, составлять маршруты поездов и повысит безопасность перевозок.
За счет модернизации перегона провозная возможность линии Тында – Бамовская, которая соединяет Байкало-Амурскую магистраль с Транссибом, возрастет с 25 до 51 пары поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Для строительства второго пути механизаторы переработали 135 тысяч кубометров грунта и укрепили откосы охлаждающей наброской, которая позволит сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи.
Железная дорога здесь пересекает реку Тында. Через водную преграду построили 113-метровый мост, а вдоль притока реки установили водопропускную трубу.
На участке выполнена модернизация устройств СЦБ, связи и энергоснабжения. Под новое оборудование и пункты обогрева смонтированы 4 модуля.
Управлять движением на перегоне будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Цифровая автоматика позволит дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, составлять маршруты поездов и повысит безопасность перевозок.
За счет модернизации перегона провозная возможность линии Тында – Бамовская, которая соединяет Байкало-Амурскую магистраль с Транссибом, возрастет с 25 до 51 пары поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Амурской области открылось движение по двухпутной вставке на перегоне Заячий – Ларба линии Хани – Тында. Модернизацию участка и строительство второго пути протяженностью 7,5 километров построила Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектстрой).
Модернизированный перегон проходит по болотистой мари. Чтобы сохранить вечную мерзлоту основании дороги и стабилизировать пути, строители обустроили вдоль насыпи водоотводные канавы, уложили в них слой изолирующих геомембран, а откосы укрепили охлаждающей наброской из камня. Механизаторы переработали более 95 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с притоками реки Нюкжи построили 4 моста и реконструировали 3 водопропускные трубы. Искусственные сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды во время сильных дождей.
На участке выполнили модернизацию устройств СЦБ, связи и энергоснабжения. Перегон оснастили цифровой системой управления движением. Отечественная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя позволит дистанционно регулировать стрелки и светофоры, составлять маршруты поездов и повысит безопасность перевозок.
Под новое оборудование, для пунктов обогрева железнодорожников установили 3 модуля. Кроме того, на перегоне смонтировали 62 металлических опор под высоковольтные линии.
Комплексная модернизация линии Тында – Хани позволит увеличить провозную способность этого участка БАМа с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Модернизированный перегон проходит по болотистой мари. Чтобы сохранить вечную мерзлоту основании дороги и стабилизировать пути, строители обустроили вдоль насыпи водоотводные канавы, уложили в них слой изолирующих геомембран, а откосы укрепили охлаждающей наброской из камня. Механизаторы переработали более 95 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с притоками реки Нюкжи построили 4 моста и реконструировали 3 водопропускные трубы. Искусственные сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды во время сильных дождей.
На участке выполнили модернизацию устройств СЦБ, связи и энергоснабжения. Перегон оснастили цифровой системой управления движением. Отечественная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя позволит дистанционно регулировать стрелки и светофоры, составлять маршруты поездов и повысит безопасность перевозок.
Под новое оборудование, для пунктов обогрева железнодорожников установили 3 модуля. Кроме того, на перегоне смонтировали 62 металлических опор под высоковольтные линии.
Комплексная модернизация линии Тында – Хани позволит увеличить провозную способность этого участка БАМа с 31 до 55 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) построила второй путь протяженностью 13 км на перегоне Кудули – Унаха. Накануне на этом участке линии Тында – Улак открыли двухпутное движение поездов.
Железная дорога на восточном БАМе изначально отсыпалась под один путь, поэтому для строительства второго пути механизаторы расширили существующую насыпь, построили выемки. Общий объем земляных работ составилболее 560 тысяч кубометров грунта.
Перегон проходит по болотистой местности. Чтобы исключить просадки путей и сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, обустроили водоотводные канавы, покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской из камня. На пересечении с реками и ручьями построили 2 моста и 9 водопропускных труб.
На станции Унаха и путевом посту 2483 км внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Она позволит дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов.
Также на перегоне модернизировали устройства связи и энергоснабжения. Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева железнодорожников установили 12 модулей.
Развитие линии Тында – Улак со строительством разъездов и двухпутных вставок позволит повысить провозную способность участка с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Железная дорога на восточном БАМе изначально отсыпалась под один путь, поэтому для строительства второго пути механизаторы расширили существующую насыпь, построили выемки. Общий объем земляных работ составилболее 560 тысяч кубометров грунта.
Перегон проходит по болотистой местности. Чтобы исключить просадки путей и сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, обустроили водоотводные канавы, покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской из камня. На пересечении с реками и ручьями построили 2 моста и 9 водопропускных труб.
На станции Унаха и путевом посту 2483 км внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Она позволит дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов.
Также на перегоне модернизировали устройства связи и энергоснабжения. Для размещения нового оборудования и пунктов обогрева железнодорожников установили 12 модулей.
Развитие линии Тында – Улак со строительством разъездов и двухпутных вставок позволит повысить провозную способность участка с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА