Не откроем ничего нового, если скажем, что при капитализме правит прибыль. Есть ли транспортная инфраструктура, нет ли её, коммерческие квадратные метры строительная буржуазия построила и прибыль получила.

Теперь налогоплательщики открывайте кошельки, ведь создание инфраструктуры оплачивает бюджет, формируемый в основном из налогов физических лиц, то есть трудящихся москвичей. И содержать эту инфраструктуру, тратя ежегодно сотни миллиардов, не вы ли будете? А знаете, что такое сотни миллиардов рублей? Это - бюджет нескольких российских регионов.

Если средств содержать развязки, многоэтажные эстакады, железные дороги не найдётся, всё начнёт рушиться.

https://youtu.be/Ft6bbyfOAIo?si=ZAdhcAPt_TCGIqmI

Москомархитектуры согласовала петербургской Legenda проект строительство жилых высоток общей площадью 170 тыс. кв. м на севере Москвы. Проект разработан бюро Kamen.

Мы думали, что видели уже все, но "оппозиционный депутат" Мосгордумы (фракция КПРФ) Екатерина Енгалычева на полном серьезе заявила о том, что вчера мы видели не северное сияние, а "химтрейлы" (согласно конспирологическим теориям, это следы вещества, которым рептилоиды людей травят).

Лица Ленина с Марксом представили ? 😂😂😂

Поддерживаешь прогресс, науку и созидание? Подпишись @Mig41🚀

В рамках проводящейся с 2011 года в Москве лифтовой реновации, в столичных МКД официально поменяли более 32 тыс. кабин лифтов. Вместе с тем, обобщенная информация о состоянии лифтового парка отсутствует. По данным «Национального лифтового союза», за последние пять лет в России произошло более 330 несчастных случаев, связанных с эксплуатацией лифтов, причем 129 человек погибли (количество московских ЧП не уточняется). Между тем, еще в 2016 году, то есть, спустя пять лет после начала модернизации, участники движения «Волонтеры города Москвы» констатировали: до 90% осмотренных лифтов находились в ненадлежащем состоянии, а порядка трети нарушений, включая неполадки реверсов и износ «башмаков», квалифицировались как особо опасные, чреватые человеческими жертвами.

Официальной целью московской лифтовой реновации называлась замена лифтов с 25-летним стажем работы. Между тем, в сети можно ознакомиться с данными, согласно которым рост количества дефектов с 2017 по 2021 год вырос в два раза, когда в столице уже не осталось лифтов старше 25 лет. Это позволяет экспертам делать вывод, о том, что отсутствие объективных данных о результатах модернизации в Москве представляет собой попытку скрыть косвенный урон от ее проведения, существенно превышающий прямые затраты на обновление. Подготовленный МТУ Ростехнадзора документ «О причинах аварий на опасных объектах в 2022 году» позволяет усомниться в целесообразности обновления лифтового парка, так как связывает причины аварийности исключительно с нарушением регламентов, а также правил содержания и эксплуатации лифтов.

Подконтрольное мэрии Москвы АО «Мослифт» (гендиректор – Вардан Авакян) фактически представляет собой «прокладку» между столичными чиновниками и субподрядными организациями, из года в год выполняющими работы по установке и обслуживанию лифтов: ООО «СМУ № 7», ООО «Подъем», ООО «Практика» и т.д. О «Практике» и связанных с ней структурах СМИ писали как о подконтрольных Вардану Авакяну и укомплектованных бывшими работниками «МОС ОТИС». Результатом такого «сотрудничества» стал ряд громких инцидентов, вроде аварии 2016 года в лифте ЖК «Алые паруса», где погибла 36-летняя женщина – мать двоих детей. Лифт в ЖК устанавливало «СМУ № 7» – один из постоянных субподрядчиков «Мослифта», принадлежащий матери Авакяна Светлане Каракашян. В 2007-2023 гг. с этим предприятием были подписаны контракты более чем на 5,3 млрд рублей.

Последствия лифтовой модернизации болезненно переживают, в частности, жители Северного Чертанова, регулярно обращающиеся в «Аварийную службу Мослифта», а в некоторых случаях даже требовавшие замены новых лифтов на старые, исправно работавшие в течение 40 лет. На неработающие подъемники жалуются жильцы дома №3 по Судостроительной улице, недавно получившие здесь квартиры по программе реновации. В свою очередь, на Щербинском лифтостроительном заводе утверждают, что проблема неисправности лифтов заключается исключительно в их обслуживании. Но Вардану Авакяну, видимо, не до таких «мелочей»: как следует из публикаций в прессе, его супруга развивает собственный медицинский бизнес в Лос-Анджелесе, а в собственности семейства находятся вилла на Дип-Каньон-драйв в Беверли-Хиллз и домовладение в Париже на проспекте Энгра между Булонским лесом и садом Ранелаг.

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь