​Елена Селькова: Зачем нужны советники управ и народная дружина ​

​На территории киностудии имени Горького планируется строительство очередного "человейника" ​

Подробности задержания Дмитрия Хрусталёва в центре Москвы. Его взяли вместе с Шепелевым (Шепелев тоже не тот, о ком вы могли подумать).

Парни — студенты-химики, которые любят проводить эксперименты в свободное время. Вот и в тот раз Даниил Шепелев предложил своему приятелю Дмитрию Хрусталёву сделать взрывчатку. Дальше они встретились и поехали в парк провести несколько пробных взрывов. Эксперимент вроде бы удался, и парни решили это дело отметить. И их поймала полиция. Шепелев успел сбежать, но в отделении товарищ сдал его.

Хрусталёв сдал Шепелева.

@Lshot

Кто виноват - мы можем подозревать. Коллективно безответственные чиновники останутся безнаказанными. А вот, что делать, - вопрос.
В район Аэропорт и Сокол пришла беда...

По заказу застройщиков разработан проект планировки улично-дорожной сети Ходынского поля, который вынесен на публичные слушания 13 ноября 2019 года.

Жителей ждет полная реконструкция улицы Зорге, Песчаной площади, территории гаражей вдоль улицы Куусинена и строительство 6-ти полосной скоростной магистрали для связи ул.Свободы, Ходынского поля и Ленинградского проспекта. Магистраль начнётся, как продолжение ул.Свободы на юг за Волоколамку, пройдёт под Рижской ж/д по полуострову между каналом и речкой Химкой, пересечёт Москву-реку, Строгинский мост (у которого примет с запада спутник от Волоколамкского шоссе мимо стадиона "Спартак" и по своему мосту через р.Москву), затем к востоку, через другой мост, снова на левый берег Москвы, прямо в створ улицы Живописная (на её изгибе) и далее по ул.Берзарина, по мосту над тоннелем Северо-западной хорды до конца улицы у станции МЦК «Зорге».

Эта дорога строится для проезда автомобилей жителей жилищных комплексов "Искра Парк", "Лица", два "Лайнера", "Приват Сквер", "Гранд Парк", "Aerolofts", "Прайм Тайм", ЖК при ТПУ "Зорге" с обеих сторон МЦК, ЖК "Хорошевский", "Берзарина, 12", "Октябрьское поле", ЖК на месте промзоны севернее ул. Берзарина, ЖК "Серебряный парк" между Паршина и Берзарина, и ЖК "Дом Серебряный Бор" к стадиону ЦСКА, стадиону "Мегаспорт" и торговому центру "Авиапарк", а также создает альтернативный путь к центру для жителей Тушино.
Вот так, изящно, власти дали разрешения на застройку, совершенно не заботясь, будут ли новоиспечённые жители обеспечены транспортом. Сначала построим, получим бабки от застройщиков, а уж потом подумаем. Знакомо, не правда ли? Неужели ошибка с Сити не стала уроком?

Ни один крупный город мира не окружает себя поясом из бетонных небоскрёбов. Но у нас, как известно, - свой путь и учиться на чужих ошибках мы не любим. Дурбанисты уже всерьёз обсуждают "повышение плотности населения" за счёт отмены запрета на высотное строительство в центре.

Здесь уместно напомнить, что в советские времена учёные проводили исследования качества проживания в городе и определили максимальную плотность населения, которая не будет действовать угнетающе. По плану реконструкции Москвы 1934 года, плотность населения следовало уменьшить до 3000-5000 человек на квадратный километр. (В 1934 году плотность населения в центре уже была порядка 10,000 человек на квадратный километр.)

Не обошли исследования и саму городскую среду. Был принят стандарт освоения территорий: площадь застройки жилых кварталов - 24%, здания детских садов и яслей - 4,2%, площадки для детских учреждений - 21,8%. Остальные территории отводятся под улично-дорожную сеть (10%), спортивные сооружения и физкультурные площадки (9%), озеленение и парки (31%), .

А что же предлагают урбанизаторы? В некоторых районах города плотность населения уже давно превышает 52.000 человек на квадратный километр. Это ВДВОЕ выше, чем в Гонконге! И это еще не предел, считают они. После хреновации в Москве должны появиться дополнительно СОТНИ миллионов квадратных метров жилья. Это как минимум - десятки миллионов новых жителей, а если запихать всех в квартирки по 7,9 квадратных метров - то в Москву можно будет переселить почти всю оставшуюся страну. Федеральные власти декларируют курс на повышение благосостояния граждан. Рост благосостояния неминуемо приводит к росту уровня автомобилизации населения. В богатых странах уровень автомобилизации в два-три раза выше, чем в Москве. То есть, - нам есть куда расти...

Жители домов, под окнами которых по проекту должна пройти магистраль от Новой Риги к Ленинградскому проспекту, - против строительства. Никому не хочется несколько лет жить на стройке. Уже формируется протестная группа, которую, наверняка, возглавит главная противница дорожного строительства, новоиспечённая депутат Мосгордумы, - "закопательница" - Дашасамокац.
Какой выход? Не строить дороги?

Что будет если оставить всё, как есть? Заселение настроенных бетонных коробок идёт полным ходом. Через некоторе время, когда большая часть будет заселена, - опять начнутся вопли, что автовладельцы во всем виноваты. Ведь в лучшем случае на 1000 квартир в этих "илитных" новостройках - всего 100 машиномест, то есть все дворы неминуемо заполнятся автомобилями, а выехать утром и вернуться вечером без пробок по узким межквартальным дорогам будет невозможно.

Даже икона урбанической мысли В.Вучек постоянно напоминает, что общественный транспорт никогда не сможет стать альтернативой личному автомобилю. Результаты сокращения поездок на личных автомобилях и попыток запихнуть всех в метро мы ежедневно наблюдаем на окраинных станциях, где люди вынуждены пропускать по 5-6 составов, чтобы только войти в вагон.

В Париже вопрос решили радикально: районы с высотной застройкой, построенные по идеологии урбанизаторов, просто снесли. Будут ли рады такому решению собственники жилья, которые повелись на радужные картинки из рекламы и накупили себе квартирок в бетонных человейниках? А это - несколько сотен тысяч человек! В Детройте - снесли все высотные здания, но оставили всю транспортную инфраструктуру: многоуровневые паркинги и многополосные магистрали.

Вопрос, "что делать с застроенным Ходынским полем?" - так и остался нераскрытым. Сносить или строить магистраль?

Пост с, Автомобилисты Москвы
Видео с, Nick Kudryashov
"Коллапс движения на Микояна, 3-й Песчаной, и на светофоре на углу Микояна и Бер.Рощи".

Технологии принятия решений по платным парковкам в столице за последние два-три года не поменялись: используются одни и те же сценарии с привлечением «мнений жителей». 

"Мы, кстати, пытались найти жителей Таганского района, которые якобы обратились в дептранс, но, кроме пары бабушек, никого не нашли",— рассказал Петр Шкуматов.

Настоятельно рекомендуем жителям ВСЕХ районов города обратиться к своим муниципальным депутатам с вопросом, не прислал ли дептранс предновогодние поздравления и на ваши улицы. Как бы обкатана схема расширения зоны платы за воздух не была, есть районы, которые противостояли департаменту ада и сумели спасти свои улицы от платной парковки и сокращения парковочных мест.

Не сидите на диване, идите в мунсоветы и управу, выясняйте и если платная парковка идет к вам - объединяйтесь с другими жителями и противодействуйте! 

https://www.kommersant.ru/doc/4155145

На высотные дома приходится порядка 20% общего предложения новостроек. Но количество таких проектов и их доля на рынке постоянно растет. Привычный образ города коренным образом меняется», — продолжают стращать нас журналисты «Эксперта».

72-этажный дом (его высота будет 255 метров) уже запланирован к строительству в районе Покровское-Стрешнево. На общественных слушаниях по поводу проекта, проводившихся 29 октября, жители освистали автора проекта — главу архитектурно-планировочного объединения № 3 Института Генплана Максима Гурвича. В ответ им предложили выбирать — или один 72-этажный дом, или две башни по 36 этажей. 

Покровское-Стрешнево — только первая ласточка: очевидно, что подобные возмущения станут происходить более-менее во всех районах, где собираются расселять хрущевки. И можно сказать с уверенностью, что все это будет бесполезно: ведь никаких реальных рычагов влияния на ситуацию с застройкой у жителей нет, общественные слушания — чисто декоративный элемент московского пейзажа для оформления уже давно принятых решений.

Многие москвичи и так уже давно жалуются на постоянно возникающие очереди в продуктовых магазинах возле дома, на необходимость долго кружить по вечерам, возвращаясь с работы, в поисках места для парковки своего авто. Все это говорит о том, что плотность населения в Москве становится критичной, существующая инфраструктура со скрипом справляется с притоком новых жителей.

Подробнее о монстре московской реновации:  https://www.ridus.ru/news/312353?fbclid=IwAR1vj3bAj2xqyoaWZE_W6QoBKyo6Gh9jJ5HueZxBJMRqa4XVOaFEmDsh8Yw 

Еще одно место силы от улучшайзинга. Адрес - ВАО, Лухмановская улица, дом 2. Кроме этого здесь все как мы любим - зауженние улицы и «демонтаж» парковочных карманов.

Зима близко.

Фото с, Fmparts Ништякофф

Зато не угонят)

Во дворе ул.Тихвинская 3.

PS Строители говорят, что вешали объявления с просьбой машины убрать, но как часто это бывает, что-то пошло не так.

Фото с, Артем Боженов

Долбаный Ликсутов, долбаный Моспаркинг, долбаное приложение Парковки Москвы New
Паркуюсь сегодня в Большом Спиридоньевском переулке. Спешу. Открываю приложение Моспаркинга и зная, что на счету осталось 79 рублей, нажимаю кнопку пополнить. Карту к приложению я не привязывала поэтому ввожу все ее данные, получаю смс с кодом подтверждения, ввожу его, получаю смс о списании средств 555 р с комиссией и… бегущие по кругу палочки на экране. После нескольких минут! ожидания (мы помним, что на оплату парковки у нас, как у опытных десантников, 5 минут) приложение выдает ошибку, а проверка показывает, что счет не пополнен.
Спешу еще сильнее, теперь уже минуты промедления это не только мое опоздание по делам, но и штраф 5 тыс р. за неоплату парковки. Вновь пытаюсь пополнить счет, снова ввожу данные карты, получаю смс, ввожу код подтверждения. После еще нескольких минут обдумывания моего предложения денег приложение нахально выдает error. Понимая, что все равно опаздываю и деваться некуда даю Парковкам New еще один шанс и пытаюсь оплатить новые часы Ликсутову уже напрямую с карты. Приложение снова уходит в глухую несознанку, зависает и, вы не поверите! списывает у меня еще 75 рублей с карты и заодно остаток с моего парковочного счета, после чего выдает ошибку.
Итог. 15 минут безрезультатной борьбы с приложением, более 600 р минус с карты, ноль на парковочном счету и вполне не туманная перспектива штрафа 3 тыс рублей. Отлично поболтали, что называется!
Деваться некуда. Обреченно выхожу из машины, бреду направо в сторону света и как надеюсь паркомата. На свету оказывается, что в выбранном мной направлении паркомата нет. Разворачиваюсь, иду в обратную сторону, там темно и, конечно, именно там находится однорукий бандит, которому я честно оплачиваю еще 570 рублей за уже сильно просроченную парковку и наконец отправляюсь по своим делам.
В процессе дел выясняется, что полтора часа, которые я отвела на парковку мне недостаточны. Но чтобы мне было удобно приложение никак не связано с паркоматом, и поскольку оно не в курсе где моя машина, я следовательно не могу продлить парковку. Да и как ее продлить, если денег Моспаркинг с меня брать не хочет. Чего ему мои нищебродские 380 р в час, когда за лишние 15 минут , что я простояла в попытке оплатить воздух, я уже возможно должна 5 тысяч.
Кляня Ликсутова последними словами прерываю свои дела и бегу к машине, отъезжаю с парковки, останавливаюсь на другой (ну вдруг в Б.Спиридоньевском место заколдованное) с новой надеждой пытаюсь пополнить счет приложению и получаю большим, ну вы понимаете чем по лбу, потому что теперь оно оказывается потеряло связь с интернетом.
Ну то есть у телефона связь есть, он получает сообщения в вотсап, открывает интернет, но с Моспаркингом связаться не может. Поминая недобрыми словами уже не только Ликсутова, его программистов, его департамент и всех сотрудников, но даже всех его родственников до 10 колена, плюю на остаток дел, уезжаю.
Звоню в Моспаркинг поинтересоваться «где деньги, Зин?», поскольку после всех манипуляций в истории парковок обнаруживается минус 125 рублей на счету, но за парковку в совершенно в другом месте, там, где я была часом ранее.
Спустя полторы минуты ожидания и дико громко бьющей по ушам музыки наконец соединяюсь со специалистом. Который поясняет, что 125 рублей списались за парковку действительно ошибочно по другому адресу и что я могу их вернуть, внимание, обратившись либо лично в офис ГКУ АМПП или, перейдя на сайт транспорт мос ру, куда я должна отправить заявление, которое в свою очередь нужно прежде скачать на сайте паркинг мос ру, перейдя в раздел «частые вопросы», и найдя его в подрубрике «общие вопросы».
Вот вы мне просто скажите, какой блядь враг, диверсант, агент госдепа это все для моего удобства придумал?
Парковка стоит 380 р час, на разработку всех этих сайтов, колл-центров, приложений тратится колоссальная куча бабла, не считая тех денег, что дептранс тратит на повышение лояльности, то есть тупорылую рекламу себя любимого «ой, Зиночка, прикинь у нас оказывается есть метро», дебильные посты в соц сетях с доброшрифтом и пр.

Но почему нельзя потратить хоть немного на нормальную работу своего же приложения? Создание удобной навигации на сайте здорового человека, обратную связь. Ну неужели эффективному менеджеру, которым на всех международных форумах выставляет себя Ликсутов самому не стыдно, что у него даже простейший софт работает через жопу? О чем вообще может говорить чиновник, который с 2012 года платной парковки в Москве тупо не может нормально организовать процесс ее оплаты?
В общем моей злости просто нет предела. Совершено забыла уточнить у Моспаркинга про списанные неизвестно куда более 600 р, ну вы помните, которые я пыталась перевести на парковочный счет с карты. Пошла звонить снова, а потом писать в ГКУ АМПП письма, чтобы они возможно, если, конечно, снова не произойдет какой-то сбой, в течении 5 дней или как повезет, вернули мне 125 рублей на мой счет.
Всем причастным к приложению, его разработке, а также разработке всей этой порочной системы издевательства над людьми желаю гореть в аду. Котел вам готова купить самый большой, на уголь тоже потрачусь. Надеюсь соответствующие надзорные органы геенны огненой за вами уже в пути.
(и да, этот пост должен быть написан матом, весь, но я сдержалась)

Интересный опрос проводится сегодня на АГ. Тот редчайший случай когда у людей напрямую спросили что им нужно и что они хотят.

Результаты - шах и мат упоротым безмозглым урбанистам и авторам программы благоуродства Москвы. На протяжении 6 лет они цинично врали и манипулировали цифрами, что автовладельцев - меньшинство (это не так, по статистике автомобиль есть почти в каждой московской семье), что москвичам нужны «дворы без машин», тротуары шириной с аэродром, эрзац тренажеры вместо парковок (как на Озерковской набережной) и т.п.

Но как только у москвичей спросили о том, что им нужно, выяснилось, что в первую очередь им нужны ПАРКОВКИ! 

Хороший повод отправить в небытие всех безмозглых урбанистов, которые 6 лет вешали людям лапшу на уши и изуродовали транспортную инфраструктуру нашего города.

с, Дмитрий Волов

Опрос можно пройти здесь https://ag.mos.ru/poll/6591
Также есть еще один опрос на счет строительства хорд https://ag.mos.ru/poll/6577 

Это улица Фадеева в Москве. И это разметка и знак, запрещающий останавливаться у подъезда жилого дома. Даже на пять минут. Нельзя ни разгрузить Около подъезда ничего, ни высадить инвалида. Притом что в доме, как я точно знаю, инвалид живет. Без пандуса, разумеется.

Чтобы ЦОДД гореть в аду и персонально Ликсутову за такую человеконенавистническую политику. Им бы в концлагерях работать. И да, это единственный вход в дом. И да, трафик там почти нулевой. Поэтому единственный мотив для установки знака такой -"а вот вам, суки"

с, Георгий Бовт

Главная страница Sports.ru вечером в понедельник.
Всегда отличавшаяся поддержкой демократов (на выборах мэра Москвы там рекламировался Навальный, на думских выборах в 2016 году - "Яблоко") редакция популярного спортивного сайта теперь тоже ловит растущий левый тренд.

Из онкоцентра им. Блохина уволились девять человек, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу НИИ.

«Других уволившихся не было и не планируется», — добавили в учреждении.

Врачи работали в двух отделениях: химиотерапии гемобластозов и трансплантации костного мозга. В институте заверили, что на освободившиеся места уже приняли троих сотрудников, еще шестеро врачей работают на них как совместители.

Конфликт в центре Блохина начался в июне после прихода нового руководителя Светланы Варфоломеевой. Через некоторое время группа врачей потребовала её уволить, пригрозив массовым увольнением. Минздрав и руководство центра заняли тогда сторону Варфоломеевой.

@pdmnews

Вот реально своими руками подчиненные Собянина порождают протест в Москве. Уничтожить парк, планировать построить многополосную дорогу на ушах жителей, чтобы застройщикам выгоднее было продавать квартиры, не обращая внимание на то, что там уже стадион ЦСКА и гигантский торговый центр Авиапарк. С учетом того, как по подложным технологиям до этого проводились слушания "специальными" людьми, то можно запросто ожидать митингов под 5-7 тысяч, куда опять примкнут Навальный с Гудковым и вот вам репортажи на ВВС. Лето ничему не учит чиновников, так легко отлегло от попы?
...
https://m.youtube.com/watch?fbclid=IwAR1z1WVlkpvnDZVwluAhLk7iTx8PS2dCzFKtZmCYHeiQixKZZxx3OeHZZDc&v=zA1iJv0GtRw