И снова про долги ресурсникам

600 миллионов долгов ресурсным организациям. Впечатляет...

Особенно если долги не одной организации, а сразу нескольким.

О критической ситуации с задолженностью ресурсным организациям и подрядчикам нам написали жители Куркино – речь об УК «Эстейт Сервис Дирекция Куркино СЗАО». Пишут, что управляющая организация задолжала всем: МОЭК, операторам по вывозу мусора и даже налоговикам. Что уж тут говорить об оплате труда уборщикам – подъезды в домах стоят грязные.

В Куркино эта компания обслуживает более 50 МКД. Жители возмущены, что никто не отбирает у УК лицензию. Люди получают квитанции, видят, что завышен тариф на отопление, на потребление тепла. И констатируют абсолютное бездействие управляющей компании.
#нампишут

Какая визитная карточка собянинской Москвы❓

Правильно, сезонный бордюринг и асфальтинг 😊

🤓 Основная ценность этих работ в том, что посчитать объем положенного асфальта и бордюра невозможно, т.к. к госзакупкам не прилагается карта с чётким указанием мест замены бордюра.

💰 Мосгордума ежегодно принимает бюджет Москвы, но из проекта бюджета тоже  невозможно понять, сколько мэрия тратит наших денег на эти крайне полезные работы.

Депутат Мосгордумы Янчук запросила, сколько средств за последние 5 лет израсходовано мэрией на бордюры и асфальт.

Несмотря на всю инновационность московской инфраструктуры, посчитать объем истраченных средств, мэрия не смогла 🤷‍♀

🤫 Вот такой секретик на миллиарды у мэрии Москвы

В Зеленограде сорвалась люлька с тремя рабочими. Спасло их только чудо. И спасатели.

Несколько тросов люльки оборвались и строители сбились в кучу, чтобы не упасть с высоты шестого этажа. Держал их всего один, последний трос. Трое мужчин смогли удержаться и дождаться приезда спасателей — всех троих спустили на землю по пожарной лестнице. Пострадавших нет, рабочие запомнят 26 июля как свой второй день рождения.

В подмосковном детском саду не докладывают еду ради экономии

В Подмосковье родители выразили недовольство по поводу условий, царящих в одном из частных детских садов в Нахабино, где детям выдают порции, существенно меньшие установленных норм. Об этом сообщает Telegram-канал "Осторожно, Москва". По мнению местных жителей, маленькие дети получают разбавленный водой компот и лишь половину котлеты.

При этом руководство детского сада утверждает, что дети не способны съесть все предлагаемые порции. Кроме того, родители отмечают неудовлетворительное состояние помещения: грязные полы и наличие посторонних людей в здании в выходные дни.

Несколько семей уже подали заявления об отказе от договоров, однако администрация учреждения отказывается возвращать деньги. На угрозы судебных исков со стороны родителей руководство детсада пригрозило подать встречный иск за клевету.

Зубрилин - такой себе человек Рашкина... Выходец из столичной системы ЖКХ, долгое время был мундепом в Отрадном #СВАО и регулярным, комфортным спарринг-партнером отца действующего Председателя МГД Шапошникова на выборах в столичный парламент😉

Шестилетний мальчик упал со второго этажа в торговом центре в Новой Москве, он госпитализирован в тяжелом состоянии, сообщает столичная прокуратура

Секретарь Госсовета Алексей Дюмин заявил об актуализация системы показателей для оценки эффективности работы губернаторов и реализации национальных проектов до 1 октября. Он подчеркнул важность данного процесса, отметив также, что до 1 сентября должны быть сформированы паспорта новых нацпроектов, а губернаторы — главы комиссий Госсовета — будут активно участвовать в их разработке и нести ответственность наравне с кабинетом министров. Мэр Москвы Сергей Собянин, в свою очередь, предложил сократить число ключевых показателей эффективности (KPI) до 20.

Сокращение количества KPI, предложенное Собяниным, может иметь как положительные, так и отрицательные последствия. С одной стороны, ограничение числа показателей до 20 может упростить управление и сделать систему мониторинга более прозрачной, что позволит сосредоточиться на наиболее важных аспектах работы. С другой стороны, такой подход может привести к игнорированию некоторых важных аспектов, не вошедших в ограниченный набор KPI, что может снизить полноту оценки работы губернаторов и реализации нацпроектов.

Активное участие губернаторов в разработке и реализации нацпроектов, а также их ответственность наравне с кабмином, могут усилить координацию между федеральным и региональным уровнями власти. Однако, это также может привести к перегрузке региональных руководителей и снижению их эффективности в выполнении основных обязанностей. Для минимизации рисков необходимо чётко распределить обязанности и установить реалистичные сроки выполнения задач, чтобы не перегружать губернаторов дополнительными функциями и обеспечить достижение поставленных целей.

Наконец-то поставили правильную задачу полиции. Быть добру!

О строительстве дороги через Лосиный остров и мораторий на застройку Королёва и Балашихи.

В январе я писала о нашумевших публичных слушаниях в Королёве по материалам оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) строительства дороги по территории Нацпарка, которой власти замаскировали словом «реконструкция». Тогда я отправила несколько запросов и переписка продолжалась до сих пор.

Важным элементом в сложносочинённой схеме по подмене понятий при организации публичных слушаний стало использование нормы ФЗ «Об ООПТ» (особо охраняемых природных территориях), согласно которой
размещение линейных объектов, в частности автодорог на территории ООПТ разрешено законом, если это связано с обеспечением населенных пунктов, которые находятся в границе территории ООПТ.
Важно понимать – это норма существует и применяется для огромных национальных парков и ООПТ, внутри территорий которых находятся целых города и крупные поселения (например ЦЭЗ озера Байкал).
А вот Лосиный остров лишь частично находится в границах г.о.Королёв и г.о. Мытищи.

Публикую два интересных ответа поступивших на мой запрос по мотивам новости в канале Председателя комиссии по экологии и охране окружающей среды Общественной палаты РФ Елены Шаройкиной: на совещании Общественной палаты РФ посвященном вопросу снятия социального напряжения из-за потенциального строительства дороги через нацпарк было объявлено, что «в проект внесены изменения в части трассировки дороги, направленные на снижение воздействия на окружающую среду».

Вопрос о том, какие изменения в проект были внесены в проект я направила в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области и Мособлархитектуру.

Мособлархитектура в своём ответе зафиксировала, что схемой территориального планирования транспортного обслуживания
Московской области, утвержденной постановлением Правительства Московской области от 25.03.2016 № 230/8 не предусмотрено строительства дороги по территории национального парка Лосиный остров. Информации о том, что Мособлархитектура рассматривала какие-либо проекты строительства трассы в ответе не содержится.

А вот ответ Минтраса Мособласти был конкретнее. Действительно, в проект вносятся изменения, с целью снять напряжение и сохранить «зелёные насаждения». Хотя в реальности речь не о каких-то «насаждениях», не о тех трёх кустиках, которые засыхают вдоль трасс без полива, а об огромном природном комплексе, высокая ценность которого признана, в связи с чем Лосиный остров и получил статус ООПТ федерального значения.

Дополнительно повод для беспокойства добавили следующие строки из ответа:

📝Минтрас Мособласти:

Вместе с тем Правительством Московской области планируется продолжить развитие и модернизацию городской инфраструктуры города Королев, ввиду чего будут созданы новые промышленные предприятия, социальные и досуговые объекты, а также увеличен жилищный фонд, что в дальнейшем будет усложнять транспортную ситуацию в целом.

Возникает всего один вопрос – неужели всё проблемы в развитии Королёва и Балашихи, которые привели к введению моратория на застройку этих двух городов уже решены? Больше похоже на то, что снова начата погоня за строительством квадратных метров, без обеспечения соответствующей инфраструктурой. Эти проблемы отмечал в начале срока губернатор Воробьёв.

📝Минтрас Мособласти

Кроме того, в проекте предусмотрено создание дополнительных зон отдыха горожан, новых вело-пешеходных маршрутов.

Так всё-таки какая цель? Построить дорогу, чтобы решить транспортные проблемы сделать ликвидным новое жильё, или построить дорогу и ещё целый комплекс развлекательных объектов возле неё, чтобы зарабатывать на территории нацпарка?

В известных нацпарках мира развивают экотуризм. Это реально работающая индустрия, но во главу угла обычно ставится именно экологичность туризма, безвредность для экосистемы нацпарка. И тут надо решать - либо вы развиваете экотуризм, либо строите дороги через нацпарк.

Сейчас проект строительства дороги направлен в Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации.

"Во-первых, это красиво" 😁