От Путина и Чемезова мы знаем: #МСЗ в Подмосковье строят по "лучшим швейцарским технологиям". Но почему же тогда проект скрывают от активистов и экспертов? Нам удалось узнать кое-что по-настоящему важное: сегодня будет материал, который долго готовили. Не пропустите!

Почему "швейцарско-японские" технологии #МСЗ так сильно мутировали при пересадке на российскую почву? Кажется, мы знаем ответ. И это очень плохая новость для всех в #Подмосковье http://activatica.org/blogs/view/id/5801/title/zdes-vam-ne-shveycariya-gryaznye-sekrety-chistoy-strany

​​Сайт Работа.ру провел исследование о вакансиях в столице и сообщил, что число вакансий выросло, а средняя ЗП увеличилась. А также назвал специалистов с самыми высокими зарплатами

http://lentach.media/8ddc

На Пушкинской обклеили остановку. Выглядит отвратительно. Ладно бы реклама полупрозрачной была, но нет. Однако эту остановку обожают бездомные, постоянно на ней сидят (на фото тоже). Макдоналдс сделал правильный выбор, людей надо отучать от фастфуда!

Департамент транспорта убивает Московский Велопарад и велодвижение столицы. — www.i-bike-msk.ru/v-for-veloparad — Нужна ваша поддержка!

Вместо создания долгожданной велоинфраструктуры, Дептранс анонсировал проведение в 2019 году трёх велопарадов с «обновлённой концепцией, улучшенным маршрутом и концертной программой». Для этого впервые за 6 лет проведения Дептранс планирует выделить на организацию Московского Велопарада средства из городского бюджета и устранить из соорганизаторов Проект Let’s bike it!, который это мероприятие придумал. Такое решение навредит и велопарадам, и другим веломероприятиям, проводимым в Москве.

Под вопросом уже оказались: Зимний велопарад, Международный велоконгресс в Москве и акция «На работу на велосипеде».

Прочитайте о том, как Дептранс заставил нас поменять главного спонсора в мае этого года, а потом и вовсе присвоил велопарад себе. Расскажите друзьям!

Лично я такому велопараду сразу устрою бойкот. И других буду призывать. Если придется, организуем свой велопарад. Максим Станиславович, нехорошо ссориться с общественниками.

Из материалов на i-bike-msk.ru.

Переговоры о присвоении велопарада Дептрансом поручили вести Александру Гривняку. Он сообщил, что даты уже выбраны, «майский и сентябрьский велопарады планируют сделать открытием и закрытием велосезона, зимний департаменту не интересен».

— Почему вы хотите делать самостоятельно?
— Город должен быть застрахован, если вам надоест или вы передумаете делать велопарад. Есть «фестиваль варенья», он проходит независимо от меня или от тебя. Город хочет сделать такой же «велофестиваль».
— Почему мы должны передумать?
— Ну, мало ли… город не может рисковать.

Честно говоря, поздно этот скандал развели. Я бы на месте ДТ его в конце сентября начал, после запуска электробусов. Тогда бы про электробусы быстро все забыли.

А пока, дорогие читатели, предлагаю взять попкорн 🍿, поудобнее усесться и наблюдать за этим. А вместо комментариев пользуйтесь системой обратной связи: https://www.mos.ru/feedback/individual/

За 6 лет проведения велопарадов в Москве, город начинал и бросал:

— Велобульвар (город не выделил бюджет из-за кризиса 2015 года);
— День без автомобиля на Бульварном кольце (причины неизвестны);
— Акцию «На учёбу на велосипеде» (поменялись люди);
— Велопарад «Леди на велосипеде» (проблемы с бюджетом);
— … и вообще развитие велоинфраструктуры.

То же самое в перспективе ждёт и велопарад. А в ближайшей перспективе город будет тратить миллионы рублей на мероприятие, которое до этого 6 лет проводилось на спонсорские деньги.

Ещё больше подробностей и аргументов — по ссылке
www.i-bike-msk.ru/v-for-veloparad

На проведение двух Московских Мотофестивалей (3’000 участников) город потратил 50 миллионов рублей, а на проведение летом Московского Велопарада (50’000 участников) организаторы тратят около 1 миллиона небюджетных.

Городская пропаганда в действии.

Только если «Let’s bike it!» и дальше смогут самостоятельно проводить велопарад, полагаю, конфликт может быть исчерпан.

Москва заложила 3,75 млрд руб. в Адресную инвестиционную программу (АИП) на реконструкцию Московской монорельсовой транспортной системы в трамвайную линию – с соединением с другими сетями трамвая. Это указанно в опубликованном городом документе АИП на 2018–2021 гг. 

Проектно-изыскательские работы обойдутся городу в 300 млн руб., остальное – строительство. Завершится реконструкция в 2021 г.

Монорельс был построен в 2004 г., он обошелся городу в 6,3 млрд руб. Трасса Московской монорельсовой транспортной системы проходит по эстакаде на высоте около 6 м в северной части города – от северного входа ВВЦ до станции метро «Тимирязевская». На линии шесть станций. Расстояние между ними – 700–800 м. Для линии был разработан специальный подвижной состав: в поезде шесть вагонов, 44 посадочных места.

Разговоры о том, чтобы избавиться от монорельса, московские власти ведут не один год. Основная претензия – малый пассажиропоток при больших затратах на содержание. Московскому бюджету монорельс обходится примерно в 1 млрд руб. в год. Им пользуются всего 10 000 пассажиров, спроектирован он был неудачно и дохода не приносит, рассказывал еще в 2012 г. первый замглавы департамента транспорта Евгений Михайлов.

Вместе с этим надо отметить стихшие разговоры вокруг электробусов. Провал при вводе в эксплуатацию заставил задуматься, но не отказаться от планов 😉

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/02/785491-monorelsa

Депутат Московской городской думы хвастается тем, что провел прием в Московской городской думе, т.е. фактически выполнял свои служебные обязанности.

Это нормально, когда расцениваешь свой поступок, как одолжение.

Долгострой, который начал возводиться в одной стране, и законит свое строительство в другой. Бизнес-центр Зенит все-таки достроят (или хотя бы попытаются🤔). А строить будет «Техинжстрой», именно с этой конторой собирается подписать договор Российская академия народного хозяйства и государственной службы при президенте (РАНХиГС).
Цена вопроса 9,81 миллиард, и все они пойдут из бюджета.

Напомним, Зенит - голубая высотка из стекла и бетона, недалеко от станции метро «Юго-Западная» по адресу: просп. Вернадского, д. 82, стр.5. Площадь недостроенного здания сейчас составляет 155 000 кв. м, после окончания строительства она достигнет 162 000 кв. м.

Срочно! В Горках Ленинских закрыли единственную школу. Московская область.

Многие жители Горок Ленинских предполагают, что власти специально разваливают школу «Горки», чтобы получить и застроить лакомый участок земли. Школа расположена на зеленом участке с лесом площадью 16 гектаров, который граничит с музеем-усадьбой «Горки Ленинские».

https://youtu.be/-ApSMxsiGn0

В Горках Ленинских закрыли единственную школу. Протест. Московская область.

Многие жители Горок Ленинских предполагают, что власти специально разваливают школу «Горки», чтобы получить и застроить лакомый участок земли. Школа расположена на зеленом участке с лесом площадью 16 гектаров, который граничит с музеем-усадьбой «Горки Ленинские».

https://youtu.be/TEmhxFF3LDU

Прекрасный подарок для москвичей на 7 ноября - превышение ПДК сероводорода в 2 раза на востоке города. Москва - лучший город земли!