🚘🏭Будет ли спасен легендарный АЗЛК? Или, как это случилось с прочими титанами московской промышленности, он тихо превратится в очередной торгово-офисный центр, а градоначальство разведет руками – «рыночек порешал»?

Вообще Мэрии Москвы предоставлена уникальная возможность начать возрождение в столице реального сектора экономики. С этого года завод был национализирован городом. Автопром – до сих пор флагман высокотехнологической индустрии по всему миру. Для Москвы возрождение АЗЛК шанс не только сохранить рабочие места, но и заработать деньги для бюджета, выпуская и продавая автомобили для населения.

📍Но пока концепция «возрождения» вызывает больше вопросов чем ответов. Согласно полученному мной ответу, для скорейшего запуска работы завода планируется на первом этапе организовать крупноузловую сборку автомобилей при поддержке технологического партнера ПАО «КАМАЗ». Производство машин стартует в 2022 году, план на 2023 год выйти на производство 50 тысяч автомобилей, из которых 10-20 тысяч - электрокары. Завод планирует создать дилерскую сеть по 23 городам России. На первом этапе планируется сборка автомобилей из азиатских стран при поддержке «КАМАЗ».

Что тут может смущать?
1️⃣50 тысяч автомобилей завод скорее всего не окупят. В советские годы АЗЛК в среднем производил по 135 000 автомобилей в год. Когда же после 1991 года производство начало снижаться, завод начал работать в убыток и погрузился в депрессию.

2️⃣Что это за такие азиатские производители? Если речь идет о Японии и Южной Корее, то проблемы нет – это передовые страны автопрома. Если же речь идет о Иране, Индии, даже Китае, то вопрос будет ли на такую продукцию спрос? Не предпочтут ли автолюбители вложиться в амортизацию своего старенького европейского Volkswagen или Renault, но не покупать азиатские Haval или Saipa?

3️⃣И, наконец, опять нам рассказывают про электромобили! Все забыли обещания олигарха Михаила Прохорова запустить производство «ё-Мобиля»? Как же можно забыть, они же каждый день ездят по улицам наших городов (шутка).
⚡🚘Для электромобилей нужна технологическая база, которую Россия не могла получить 20 лет при гораздо более благоприятных внешнеэкономических условиях, а сейчас, кто поделится с нами такими ноу-хау?

Пока что не могу избавить себя от скепсиса, но рада буду ошибаться. А Вы? Вы готовы поверить в перспективы Москвича 2.0?

В суд люди идут, чтобы восстановить справедливость. Но нижеизложенная ситуация демонстрирует то, что не всегда суд находится на стороне правды.

В 2016 году стартовал крупный девелоперский проект «Мир Митино». Головная компания этого проекта – АО «Рождествено», половина которой принадлежит ООО «ФриДом» Михаила Черкасова, а вторая половина – ООО «Терра Инвест», которое, в свою очередь, находилось под контролем «Промсвязьнедвижимости» банкира Дмитрия Ананьева.

В декабре 2017 года, после начала санации «Промсвязьбанка» и отъезда из страны Ананьева, «Рождествено» рефинансировало кредиты в другом банке, что явно не понравилось бывшим владельцам и бенефициарам «Промсвязьнедвижимости». В этом году ООО «Терра Инвест» обратилось в суд общей юрисдикции в подмосковной Коломне с требованием обязать гендиректора АО «Рождествено» Дмитрия Харитонова предоставить организации оригинал сообщения о проведении собрания акционеров АО «Рождествено» в июле 2019 года.

Казалось бы, ни один суд не станет удовлетворять подобный иск, поскольку нет закона, который обязывает Дмитрия Харитонова хранить требуемый документ в течение трёх лет. Тем удивительнее, что Коломенский суд в лице судьи В.Г. Солдатенковой встал на сторону истца, хотя не имел на это ни права, ни компетенций.

Помимо того были и иные процессуальные нарушения, как то: Виктория Солдатенкова безосновательно отказалась приобщить к делу доказательства со стороны ответчика, прерывала выступление адвоката ответчика на повышенных тонах, игнорировала вступившие в законную силу решения арбитражных судов и даже позицию высшей судебной инстанции. В частности, в феврале 2021 года ООО «Терра Инвест» через Арбитражный суд г. Москвы попыталось признать недействительной доверенность, которую собственноручно выдала Дмитрию Харитонову, однако суд оказал истцу в его требовании.

«Фактически, суд в решении дважды переписал ложные доводы из заявления истца, сослался как на установленные обстоятельства из Постановления арбитражного апелляционного суда по делу №А40-190197/2020, которое кассационной инстанцией – Арбитражным судом Московского округа, отменено, как незаконное. Истец недобросовестно ввел суд в заблуждение, а суд поощрил такое недобросовестное поведение. А вообще, в своём решении на пяти листах позицию ответчика судья изложила в трёх строчках. И чтобы хотя бы эти три строки появились, пришлось подавать 07.09.2022 ходатайство об отводе судьи в связи с некомпетентностью и, предположительно, с заинтересованностью», – говорит адвокат Харитонова Сергей Поселягин.

Ответчик намерен обжаловать решение, вынесенное Коломенским судом. Есть основания полагать, что и в этот раз высшие инстанции восстановят справедливость. Всего в арбитражных судах Москвы и Подмосковья за последние три года Ананьевы инициировали 27 арбитражных дел против сотрудников и застройщика ЖК «Мир Митино», все они были проиграны стороной беглых банкиров. Это даёт надежду на то, что судьи подходят к вынесению решений ответственно. А вопиющие нарушения в Коломенском суде будут исправлены, поскольку в отношении судьи Солдатенковой направлена жалоба в Квалификационную коллегию судей.

Собянину прилетело из Оренбурга

Уголовное дело о мошенничестве с госконтрактами по разработке мастер-планов общественных пространств в Оренбургской области приобретает федеральный масштаб. Как сегодня в ходе судебных слушаний об избрании меры пресечения в отношении министра архитектуры Натальи Ибрагимовой представители следствия заявили, что фигурантами дела являются не только директор АНО «Центр развития архитектуры Оренбургской области» Владимир Андрющенко, но и владелец московского ООО «Атлас» Александра Сытникова.

«Дело архитекторов» в Оренбургской области развивается с осени прошлого года. Тогда силовиками региона были выявлены хищения бюджетных средств на разработке мастер-планов общественных пространств на сумму почти 100 миллионов рублей. В схеме участвовало АНО «Центр развития архитектуры Оренбургской области» с директором Владимиром Андрющенко, ООО «Атлас» с директором Александрой Сытниковой и на тот момент главный архитектор Оренбургской области Наталья Ибрагимова. Последняя, пользуясь неограниченным покровительством губернатора Дениса Паслера, оплатила «Атласу» через АНО 150 миллионов рублей, что в три раза превышает реальную стоимость работ. В ходе следствия оказалось, что лично Ибрагимова по подложным документам получила по этой схеме 19 миллионов рублей, что стало поводом для выделения ее эпизода в отдельное производство.

Сегодня в Ленинском районном суде Оренбурга прошло заседание по избранию меры пресечения Ибрагимовой, которая была задержана в понедельник следователями УМВД по Оренбургской области. В ходе заседания представителями следствия было заявлено, что фигурантами дела также являются Владимир Андрющенко и Александра Сытникова. Если присутствие в этом списке Андрющенко вполне объяснимо, он и в «деле архитектров» сейчас является главным обвиняемым, то Сытникова стала сюрпризом. Еще летом нынешнего года в Оренбурге муссировалась информация о том, что претензии силовиков в этом процессе ограничатся только Андрющенко, которого сделают крайним. Сейчас же выяснилось, что в процессе, который, по некоторой информации находится на контроле в Главке МВД и в Генеральной прокуратуре РФ, фигурирует и московский контрагент оренбургских архитекторов.

Это делает процесс гораздо более интересным и резонансным. Александра Сытникова, директор ООО «Атлас», является выходцем из московского КБ «Стрелка», влиятельного бюро, организованного олигархом Александром Мамутом. Проекты «Стрелки» активно реализовывались в Москве за счет городского бюджета, а сама Сытникова стала одним из кураторов проекта московской мэрии «Моя улица». При этом коллегами неоднократно раскрывались схемы завышения стоимости дизайна и подрядных работ в различных регионах России и в которых участвовало КБ «Стрелка». Так что материалы «дела Ибрагимовой» могут стать поводом для проведения проверок далеко за пределами Оренбургской области.

Еще одним аспектом расследования могут стать методы, которыми Ибрагимова добивалась побед проектов ее собственного «Архитека» и «Атласа» Сытниковой в федеральных конкурсах благоустройства общественных пространств. Это может быть нем более интересным, что сама Сытникова еще не так давно присутствовала в списке жюри этих конкурсов и могла лоббировать «правильные» проекты.

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что уже на следующей неделе на столичном заводе «Москвич» начнется сборка автомобилей. Столичный градоначальник выразил надежду на то, что в следующем году предприятие будет собирать столько же автомобилей, сколько собирала в Москве компания Renault до своего ухода с российского рынка.
Кроме того, Собянин сообщил, что через два-три года запланировано запустить в производство и собственную платформу российских автомобилей.
Массовый уход из РФ иностранных компаний стал во многом тем катализатором, который вынудил российские компании осваивать забытое производство.

Французская Renault владела московским заводом с 1998 года. Однако в марте этого года автоконцерн объявил о том, что покидает российский рынок, а позднее он передал свое предприятие «Рено Россия» правительству Москвы. Сергей Собянин заявил, что с нуля сделать отечественный автомобиль практически невозможно. Поэтому, по словам столичного градоначальника, возрожденному заводу «Москвич» нужны будут партнеры из-за рубежа.
Между тем, в Росстандарте сообщили о том, что на заводе «Москвич» уже сертифицированы две модели кроссоверов. «Москвич-3» является версией китайского автомобиля JAC JS4. Эта модель будет оснащена бензиновыми двигателями, которые будут иметь мощность 109 и 150 лошадиных сил. В планах компании производство четырех кроссоверов, включая один электрический, а также седана.

«Москвич» намерен открыть 40 дилерских центров в 23 крупных городах России. При этом главным партнером данного предприятия станет КамАЗ. В Минпромторге уточнили, что французский концерн передал долю в заводе АО «Рено Россия» непосредственно правительству Москвы, а собственником 68% стал Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт НАМИ, но при этом будет действовать опцион обратного выкупа.
В компании Renault признали, что уход с российского рынка был весьма болезненным, но необходимым

Вопрос не в том, сколько москвичей поддержали проведение Нового года и праздничное оформление города, а в том, сколько мэрия Москвы на это потратит

Жители ЖК «Жемчужина Зеленограда» столкнулись с фальсификацией протоколов общих собраний по выбору УК

Управляющая организация «ПИК-Комфорт» не выполняет свои обязанности, а качество предоставляемых услуг оставляет желать лучшего. Пострадавшие уже несколько лет не могут избавиться от данной УК, однако сталкиваются с тем, что по итогу собраний их подписи подделывают.

Заведено множество уголовных дел, но пока к ответственности так никого и не привлекли.

@nedvizha

Московская межрегиональная транспортная прокуратура официально сообщила, что строительство жилых корпусов ЖК «Каштановая роща» ведется без проектов социальной инфраструктуры.

«Проектирование и строительство социальных объектов в ближайшее время не планируется, разрешительная документация не разработана», – сообщил 17 ноября первый заместитель межрегионального транспортного прокурора Городков Ю.А.

Получается, что соцобъекты «Каштановой рощи», размещенные застройщиком в рекламе, в настоящее время ничем не подкреплены, банальные обещания, а изображения на рендерах – художественный вымысел.

Зампрокурора Городков преполагает, что проектирование соцобъектов застройщиком начнется в 1-2 квартале 2023 года.

А что будет, если проектирование соцобъектов так и не начнется? Что будет, если проекты не одобрит Роспотребнадзор ввиду расположения под глиссадой, где самолеты заходят на посадку?

Домов нет, соцобъектов даже в проектах нет, а квартиры уже продают...

https://vk.com/wall-53920308_5756

Подземный паркинг в ЖК «Михайловский парк» от ПИК стал небезопасен при первых же холодах.

Только успела температура воздуха показать минус, как покрытие рампы тут же превратилось в лед. Ни одна система безопасности современного автомобиля не справляется.

А реакция классическая: застройщик объект сдал, да и забыл, а УК «ПИК-Комфорт» бездействует.

Каждый день жители рискуют попасть в неприятную ситуацию.

Жаловавшуюся вчера на преследователя девушку нашли убитой у метро "Зюзино" на Севастопольском проспекте на юге Москвы, следует из кадров прокуратуры