В Москве начали осуществлять план избавления от велосипедистов.
#конкурс_рукожопов
@tbcc_renovation

За падениями разных лифтов в разных дома стоит один человек

Наверняка вы помните резонансный случай в ЖК “Арт”, где неисправный лифт покалечил девушку. Прокуратура устроила проверку, вследствие которой заведено уголовное дело, вот только на кого - неизвестно. В качестве свидетелей проходят сотрудники УК “Эксперт-Сервис” и компании, занимавшейся обслуживанием лифтов “Лифттехнолоджи” Владимира Гришина.

Этот человек недоглядел не только за этим лифтом. В 2016 году по вине плохой работы его компании произошла похожая история, однако финал у нее более трагичный. В ЖК “Алые паруса” от Донстрой упал лифт, в котором была дочь Ирина Володина, дочь диктора “Первого канала” Евгения Кочергина. В результате аварии она погибла. Занималась обслуживанием лифта тоже компания Гришина, но называлась она “Лифтгарант”.

После инцидента было заведено уголовное дело и даже раздали реальные сроки. Электромеханик Алексей Белоусов был приговорен к 3,5 годам колонии, директор “Лифтгаранта” и партнер Гришина — Дмитрий Плужников — получил 2,5 года лишения свободы. Однако через месяц Гришин создал новую компанию “Лифттехнолоджи” с теми же сотрудниками и даже в том же офисе и все закрутилось по-старому.

Иван Голунов выпустил большое расследование о том, почему в России падают лифты и кто в этом виноват. Очень советуем почитать.

🌳В Москве катастрофически уменьшается количество зеленых насаждений. Люди во всех районах борются за сохранение каждого дерева и уж тем более за сохранность скверов, парков и лесов на территории столицы. Однако нынешняя градостроительная деятельность и благоустройство закатывает все в асфальт и бетон, превращая некогда зелёный город в каменные джунгли.
В Мосгордуме мы давно обсуждаем и пытаемся решить эту проблему.
Коллега Яндиев инициировал закон о защите зелёных насаждений в столице, который поддержали все присутствующие оппозиционные депутаты. Говорили о том, что раньше улицы и дворы были зелеными, а теперь лысеют и закатываются в бетон и асфальт, что приводит к затоплению улиц во время ливней. Требовали остановить варварскую застройку и максимально сохранить столичное озеленение.
Казалось, что это беспрецедентный вопрос, который должны поддержать все присутствующие депутаты.
Однако, итог- законопроект не принят. Единороссы как всегда просто проигнорировали голосование, придравшись к каким-то недостаткам законопроекта. Зато в этом же заседании активно поддерживали и голосовали за переименование членов Совета Федерации в сенаторов.
У каждого свои приоритеты.
У нас сохранение зелени и решение настоящих проблем москвичей, а у них- никому не нужные бюрократические процедуры, отписки и проволочки.

Мужик решил не оплачивать проезд на станции метро «Тропарево» и со всей дури пробежал через турникет. Турникет сломан, мужик задержан.
@moscowsos

Инвалидам с любовью - ваш ЦОДД ❤️

фото с, Kseniya Bird

Прошедшей ночью в районе Нагатинский Затон, г. Москва, кто-то из автоненавистинков прошелся по шинам жителей района, сообщает Геннадий Новашевский.

Уроды прокололи шины более чем в 20 автомобилях. Это только те, кто сообщил о проколе. А сколько не сообщили?...

Говорят шило в колесо досталось даже автомобилю одного из местных участковых. Пострадавшие пишут заявления в местное отделение полиции, в том числе и Геннадий. Надеемся, что полиция Москвы все же постарается найти хулиганов.

ВНИМАНИЕ! Для тех кто в белоснежных пальто: никто из пострадавших при парковке не нарушил ПДД.

НЕ СПРАВИВШИСЬ С ПОТОКОМ КРИТИКИ, ДИТ ЗАКРЫВАЕТ "ТЕХНИЧЕСКУЮ ГРУППУ"?

Начальник управления в правительстве Москвы Артём Костырко, курирующий информационные системы, объявил о своём намерении завершить работы технической группы по ДЭГ при ДИТ (Департамент информационных технологи мэрии г. Москвы) . Он попросит общественную палату Москвы, чтобы техническую группу расформировали.

Речь идёт о группе, которая появилась одновременно с московской системой Дистанционного электронного голосования (ДЭГ) в 2019 году. Демонстрируя, якобы, "открытость" разработчиков системы перед участниками выборов и наблюдательским сообществом, тогда в состав этой группы включили экспертов-программистов от разных партий, от движения "Голос" и т.д. КПРФ представлял в технической группе Евгений Федин.

Что же, маски сброшены. Система ДЭГ обеспечила в Москве такой результат правящей партии, который не могли обеспечить никакие карусели и никакие вбросы. Формальный "пересчёт голосов" по файлу, предоставленному ДИТ, проведён. Является ли этот файл реальной выгрузкой системы ДЭГ - большой вопрос. Как учитывались переголосования - непонятно. Но отчёт составлен и "лавочку закрывают". Больше не будет даже иллюзии открытости разработчиков системы ДЭГ перед обществом.

И откуда этот миф о, якобы, "большей открытости" московской системы ДЭГ перед федеральной? Я общаюсь с этими людьми с 2019 года и никакой открытости не вижу! Да, много суеты и имитации для СМИ. Много шоу и заявлений. Реальной открытости информации нет.

В Москве за квартал не открылось ни одного торгового комплекса

Пустующие площади и постоянная смена арендаторов в торговых центрах Москвы вынуждает застройщиков откладывать открытие таких объектов на следующий год. В итоге в июле—сентябре этого года в столице не открылось ни одного нового объекта, хотя планировалось 74 тыс. кв. м.

Такая ситуация наблюдается уже третий раз за последнее десятилетие.

@nedvizha

Не будем называть всех проектов, но считаем, что кусок Москвы между Генерала Дорохова и Мичуринским просто проебан.

Там что не проект, то архитектурный китч. Локация полностью деклассирована из-за бездарного подхода к освоению. Если МКА и должно что-то регулировать, то вот тут деятельность умников-девелоперов нужно было регулировать по полной.

​​Беспилотные мечты Ликсутова

Невероятное рвение к освоению бюджетных средств демонстрирует заммэра Москвы Максим Ликсутов. Чиновник заявил, что первым беспилотным видом городского транспорта может стать трамвай. Но верить этому нет смысла: раньше Ликсутов также говорил о возможности запустить беспилотные составы в метро, а затем сам сказал, что их внедрение «существенно ухудшит качество работы» подземки. Не исключено, что и с трамваями повторится та же история.

Тем временем, из бюджета исправно выделялись деньги на исследование беспилотников, которых никто так и не увидел. Истинная причина шумихи вокруг такой популярной темы кроется в желании чиновника получить дополнительное финансирование. Ведь ранее очень активно обсуждалась возможность внедрить беспилотники в подземку, но хайп прошел и про это забыли.

Москвичи достаточно прохладно отнеслись к такой инициативе, поскольку многие еще помнят крупнейшую аварию в метрополитене, которая произошла 15 июля в утренний час-пик. На перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» Арбатско-Покровской линии сошли с рельсов несколько головных вагонов состава и врезались в стену тоннеля. В результате ЧП погибли 23 человека (20 - на месте трагедии, трое - в больницах), 271 пострадал, более 150 были госпитализированы.

Тогда Максим Ликсутов, уже курировавший транспортную сферу в мэрии, заявил, что основной версией причин крушения поезда в московском метрополитене считается неправильно закрепленная стрелка. По данному факту было заведено уголовное дело и просто удивительно, что никто из чиновничьего аппарата так и не понес ответственности. А вопросы, прежде всего, стоило бы адресовать Ликсутову, который допустил произошедшее.

В контексте этого также примечательно, что сам Ликсутов когда-то занимался рельсовым транспортом. Известность в России он получил после запуска в столице «Аэроэкспресса». Его партнером по бизнесу был Андрей Бокарев, давний соратник другого товарища Ликсутова, Искандера Махмудова.

И хотя с начала чиновничьей карьеры Ликсутов официально отошел от бизнеса, не все верят в то, что так обстоят дела в реальности. Экс-супруга Ликсутова Татьяна по сей день может быть скрытым бенефициаром компании «Аэроэкспресс». Сейчас же Татьяна Ликсутова ведет совместный бизнес с бывшими партнерами ее бывшего мужа. И никого не смущает, что именно их компании получают миллиардные подряды и являются единственными участниками многих соответствующих конкурсов.

Сегодня много обсуждался случай, как в метро трое пьяных (дагестанца) избили чуть не до смерти парня, который им сделал замечание, когда они начали оскорблять и унижать женщин.
Много всего было сказано, спорного и бесспорного.
Мало только сказано было о том, как зазря тетки в вагоне в ужасе давили кнопку SOS.
Московская тревожная кнопка безмолвствовала, едва похрипела, но помощи так и не пришло.
Если бы пострадавшая девушка не бежала в шоке за изуверами и не встретила по дороге полицию на станции, негодяев бы не поймали.
Спрашивается. Зачем внедрять все эти системы распознавания лиц и прочее, если оно не работает.
Сколько миллиардов рублей потрачено на безопасность в метро, на все эти рамки. А людей защитить нельзя.
Помню, в Лондоне поймали карманного вора в метро за три минуты - вот это действительно система безопасности.
А в Москве как всегда - защищайся сам.
И да, говорят, что изуверам вменяют всего лишь хулиганство.
Значит любая мразь может приехать откуда угодно и бесчинствовать. Главное чтобы прививка была.

После того, как устроившие избиение в метро оказали сопротивление, задерживали их соответствующе. Прохожие даже попытался вступиться за лежащих мордой в пол. Но сотрудники тут же доходчиво объяснили, что лезть не стоит.

@shot_shot

Политик Илья Яшин поделился историей о том, как оперативник ФСБ попытался завербовать его в качестве осведомителя:

«Для 21-летнего парня выдержать такой прессинг было очень непросто. Но мне повезло — я смог выскочить из этой истории без особого ущерба»

История с избиением тремя дагестанцами парня в метро заставила меня вспомнить про полезное методическое пособие; давно пора что-подобное раздавать полицейским в Москве