А в Измайлово конфликт вокруг застройки ПИК-ПщИК выходит на новый виток.

Большое интервью кандидата в мундепы Бабушкинского района от СР Никиты Янкового с интереснейшими примечаниями редакции канала Медведь и Лось.

Последний Председатель Моссовета, а ныне депутат ГосДумы от ЦАО (едрос) выступил против застройки на Бадаевском и Трехгорке. Ну а как, до выборов меньше года🤷‍♀️ Так-то годик и Ташир потерпит, а после... ну посмотрим👀

Армянское лобби поехало за картошкой!
Свинья с имплантированным чипом Маргоша Симоньян и ее верный пёсель Ромчик Бабаян отправились брать интервью у трехпроцентного таракана по имени Лугабе... Тем временем КРОСТ и не думал вынимать свой бетонный болт из Хорошево-Мневников - района депутата МГД Бабаяна. Ну а ему-то что до этого, да, @robabayan?

Азы одноклеточного ботоводства 🤤 от специалистов с #Тверская13 на примере телеграма депутата МГД Марии Киселёвой. Накачать просмотры наверное очень интересного (нет) тизера в телеге до 11К (при аудитории менее 5К) и забыть про основной видос на YouTube, куда из телеги ведёт ссылочка, так и оставив жалкие 139 просмотров. Совсем разучились 🤑 отрабатывать🤬

Вниманию жителей района #Измайлова!

Завтра в среду в 16.00 по адресу Заводской проезд 25, глава управы Довбня будет отчитываться перед депутатами, а значит и перед жителями.

Предыдущая попытка главы управы отчитаться была осуществлена в июне. Тогда попытка удалить жителей с отчета и тихо его принять междусобойчиком не увенчалась успехом. Жители попались крепкие и активные, отказались покидать заседание, и вопрос об отчете Довбне М.В. пришлось снять с повестки.

Тогда депутаты и жители резонно потребовали провести отчет в зале, где есть возможность обеспечить пребывание всех желающих, чтобы они могли присутствовать и задавать свои вопросы главе управы. Тогда Довбня М.В. понимающе кивал головой и складывалось обманчивое впечатление, что он понимает, что от него требуется проводить мероприятие в зале, где обычно проводятся встречи с жителями.

ПОЧЕМУ ВАЖНО ПРИЙТИ НА ОТЧЕТ ЖИТЕЛЯМ?

Подробнее - здесь.

p.s. Приходить не позднее 15.50. При себе иметь паспорт (прописка не обязательна), маску и перчатки.

Хорошая и подробная статья в Коммерсанте о причинах и предпосылках аварии на Садовом с Михаилом Ефремовым.

Росавтодор рекомендует ставить ограждения на дорогах с двумя полосами (и более) в каждую сторону — это правило соблюдается на всех федеральных трассах. На Садовом кольце полос значительно больше, чем две, но дорога это московская, и отбойника тут нет. Говорят, что ГИБДД давно предлагала столичным властям его поставить. Ряд общественных деятелей просил мэрию организовать посреди кольца движение трамваев. В июле вице-мэр Москвы Максим Ликсутов заявил, что отбойников не будет, а если бы и появились, то они не спасли бы от смертельных ДТП. Говорят, что против выступает ФСО из-за особого статуса правительственной трассы. По крайней мере, это самая распространенная причина, которая звучит в СМИ, и вряд ли дело сдвинется с мертвой точки в ближайшее время.

Или вот, к примеру, машина Сергея Захарова — фургон ВИС-2349, представляющий собой гибрид легковой Lada Granta с задней частью от грузовика, но по документам являющийся грузовиком. Грузовики в России в рамках сертификации проходят значительно более упрощенные краш-тесты по сравнению с легковыми машинами. Иными словами, доказать смертельную опасность для водителя при ДТП (и как следствие, не допустить выхода автомобиля на рынок) гораздо сложнее. 

Подробнее https://www.kommersant.ru/doc/4483218#id1907595

Давно у нас не было про антисоциалкну от организаторов дорожного движения. Это они просто начала учебного года видимо ждали.

И вот Оксана Леонидовна Назарова сообщает нам из эпицентра заботы о людях. Как всегда речь о специализированном, на этот раз не лечебном, а учебном учреждении. Для детей инвалидов-опорников: 

"Мой ребенок инвалид-опорник посещает специализированную ресурсную школу, вход в которую находится посередине улицы Верхняя аллея. Расстояние от метро до школы больше километра. Общественный транспорт по этой улице не ходит. Приезжаем из другого района по Дмитровскому шоссе по направлению в центр. И раньше то прямого поворота с моста на Верхнюю аллею небыло, а в августе этого года поменяли разметку на сплошную при съезде с моста и теперь совсем невозможно повернуть к школе со стороны шоссе, только если едешь из под моста или с другой стороны улицы по улице Тимирязевская.

В школе обучаются дети инвалиды опорники и дети с ограниченными возможностями. Объезжать по пробкам большой квартал не меньше 40 минут. Мне после школы необходимо успеть к 8 утра на другой конец Москвы на работу в больницу. Привозить ребенка раньше семи никто не позволит, да и так приходилось очень рано выезжать, а теперь видимо придется выезжать в пять утра. Вместо доступной среды - среда недоступная. Что делать и к кому обращаться не понятно".

Друзья, коллеги-журналисты, все-все-все. Если у кого-то есть возможность осветить эту историю и помочь решить проблему - предлагайте и помогайте пожалуйста!

Сегодня утром на улице Дмитрия Ульянова в Москве начались незаконные работы по обустройству рабочего городка для прокладки линии метро, против строительства которой выступают жители трёх районов: http://activatica.org/blogs/view/id/10969/title/protivostoyanie-na-ulice-dmitriya-ulyanova-vstupilo-v-ostruyu-fazu

Активисты провели инспекцию берегов ручья Сергиево-Посадском районе Московской области, который вытекает с территории мест хранения радиоактивных отходов: http://activatica.org/blogs/view/id/10959/title/bezymyannyy-ruchey-v-sergievo-posadskom-rayone-okazalsya-radioaktivnym

Мэрия Москвы распиарила открытие после реконструкции Северного речного вокзала и прилегающего парка. Но за любым пиаром скрываются «темные дыры». Почему новое общественное пространство команды мэра Собянина может стать потемкинской деревней объясняет специалист по городскому и транспортному планированию Алексей Радченко.
Во-первых, его возмутило отсутствие велосипедных парковок у парка “В итоге десятки велосипедов пришлось просто сваливать у входа, или пристегивать к любым поверхностям вокруг, удивительно”, - написал он в своем Telegram-канале, который цитирует Strelka Mag. Вл-вторых, по мнению Радченко, неудобными для посетителей Речного вокзала оказались и пандусы в подземном переходе на Ленинградском шоссе, через который лежит дорога от метро к парку. «Преодолеть переход с коляской и велосипедом очень сложно, — заметил Радченко. — Лифта нет, пандусы неудобные». В День города, по словам урбаниста, у спуска в подземный переход образовалась очередь на пандус.

Так получилось, что сегодня у нас фестиваль московской урбанистики. Увы, урбанистика в Москве в позднюю эпоху уважаемого Сергея Семеновича Собянина превращается из красоты в уродство. В буквальном смысле. Горожане заметили, что по всему периметру известной «Ямы» на Хохловской площади устанавливаются стеклянные ограждения высотой 1,2 м. Strelka Mag отправила запрос в префектуру ЦАО с просьбой рассказать о функциях ограждения. Но учитывая, что пресс-служба префектуры– это рай для бездельников, то ответа, вероятнее всего, не будет. (Знаем по своему опыту. Кстати, не понятно, почему уважаемая Гульнара Валерьевна, как маститый глава всего пиара московской мэрии, не уволила этих тунеядцев).
⬇️ ⬇️ ⬇️

Амфитеатр на Хохловской площади открылся осенью 2017 года. Проект выполнили КБ «Стрелка» и французский ландшафтный архитектор Ирен Джао-Ракитин. В 2018 году «Яма» получила премию Moscow Urban Forum, став лучшим объектом городского дизайна. Директор Strelka Architects Дарья Парамонова заявила ТАСС, что возведение забора вокруг амфитеатра может нарушить его архитектуру: Хохловская площадь изначально задумывалась как городское общественное пространство со свободным входом. Сразу после открытия «Яма» стала скандальным местом. Сюда приходили отдыхать и пить алкоголь. Летом 2019 в Яме несколько раз появлялись активисты движения «Лев Против», которые борются с употреблением спиртного в публичных местах. Они устраивали стычки с отдыхающими. «Яма» стала проблемой для сотрудников ОМОНа, которым до сих пор приходится патрулировать эту площадь. В июле 2019 года ступени «Ямы» покрасили в серый цвет. Тогда КБ «Стрелка» написала для московской мэрии инструкцию по уходу за амфитеатром. Но мэрия, по всей видимости, не прислушалась к мнению «Стрелки». Особо подчеркиваем, что в последнее время отношения между московской мэрии и «Стрелкой», которая ранее получала огромные контракты от правительства города на программу «Моя улица», обострились до такого состояния, что между руководством КБ и главным архитектором возник публичный скандал из-за другого крупного проекта — парка в Зарядье.

При повышении заболеваемости коронавирусом, ОРВИ и гриппом в предстоящем сезоне Москва должна избежать жестких ограничительных мер, заявил мэр столицы Сергей Собянин

Департамент транспорта Москвы, который все время жаждет «нарядного» пиара и выгодного ракурса освещения своей повестки в медиа, может оказаться в центре, не побоимся этого слова, международного скандала. Глава российского офиса Wheely — британского сервиса по заказу автомобилей премиум-класса с водителем — Антон Чиркунов письменно уведомил ICO — Управление комиссара по информации Великобритании (аналог Минкомсвязи), что московский дептранс оказывает «давление» на компанию, а это может привести, как пишет The Guardian, к «потенциальному нарушению европейского закона о конфиденциальности».
📎Спор Wheely с департаментом начался из-за того, что британский сервис отказался предоставлять чиновникам данные геолокации и иной информации о водителях. Сервис пытался в Мещанском райсуде Москвы оспорить запрос департамента, но проиграл дело. Суд приостановил на 90 дней работу сервиса в России. Сейчас Wheely готовит апелляцию на решение суда первой инстанции. Тогда Чикунов заявлял, что «хотя некоторые из наших конкурентов («Яндекс. Такси», Gett и т. д) и предоставили запрашиваемые данные, наша позиция заключается в том, что запрос департамента транспорта Москвы является незаконным — он противоречит как российским федеральным законам, так и Общему положению о защите данных (GDPR)».
Глава московского офиса Wheely попросил ICO «срочно рассмотреть» правовую позицию и то, как «другие европейские компании по вызову такси и перевозки пассажиров, работающие на московском рынке, выполнили запросы (департамента транспорта Москвы) и принять немедленные меры для предотвращения любого ущерба, причиненного заинтересованным лицам». Представитель дептранспорта сообщил, что по распоряжению мэра Москвы ведомство запрашивает местонахождение автомобиля и маршрут, по которому он движется, а также краткую информацию о водителе - отсутствие судимости, положительный опыт вождения и другие данные, чтобы убедиться, что обслуживание выполняется безопасно. «Личные данные пассажиров никогда не запрашивались - ни имя, ни способ оплаты, ничего, что могло бы раскрыть личность», - утверждают в департаменте.

​Романтичные ваххабиты в Третьяковке

Мы недавно писали: Третьяковка превращается в оппозиционную площадку. Но не ожидали, что оппозиционность Зельфиры Трегуловой доходит до светлой ностальгии по эпохе Чеченских войн. Сейчас на выставке “Поколение XXI” Зельфира Исмаиловна повесила художника Алексея Каллиму с кураторским пояснением:

“Каллима разрабатывает многосерийное повествование сродни эпосу, героями которого являются боевики-горцы, узнаваемые по таким атрибутам как бороды, кроссовки и костюмы Adidas. Изображены они в романтизированной манере”.

Геноцид русского населения, разрушенная республика, десятки тысяч погибших, изувеченных, разоренных наших сограждан. Буденновск, Кизляр, Беслан, Дубровка. Боль и саднящая рана для всей России.

А для Трегуловой и ее команды это героический эпос и повстанческая романтика. Скоро лицом главного федерального музея будет не Шнур, а Тимур Муцураев.

Боевики на отдыхе: работа Алексея Каллимы в Новой Третьяковке