Жительница Подмосковья Яна Сергеева получила свой багаж только на 11 день после полета. 23 июля она летела рейсом Turkish Airlines из Анталии в Москву. О том, что вещи на этот рейс не погрузили, пассажирам никто не сообщил. Прилетев, они около 50 минут прождали у багажных лент.

Ничего не дождавшись, Яна пошла в службу розыска багажа – и обнаружила толпу растерянных людей, которые заполняли заявления об утере. Когда Яна сказала, что просит доставить багаж к ней домой в Подмосковье, ей ответили: вы такая не одна, придется ждать минимум две недели. Следующие два дня прошли в безуспешных попытках дозвониться до Внуково и Turkish Airlines, рассказывает Яна:

«Спустя 2 дня мне позвонили, сказали: "Яна, ваш багаж прибыл в Москву из Стамбула". Я хотя бы узнала, где мой багаж побывал. Ну, "ожидайте". В течение 3-5 дней с вами свяжутся, его вам доставят. В течение 3-5 дней, естественно, со мной никто не связался. Мне его привезли в воскресенье, 3 августа. Получается, на 11 день.»

Внуково в выходные стало информировать пассажиров о задержке багажа еще во время полета, в своем аккаунте в Telegram и ВКонтакте. В аэропорту Казани, как пишет издание «Бизнес-online», несколько сотен утерянных чемоданов разместили в нескольких помещениях одного из терминалов. На каждой сумке талон с данными, люди ищут свои вещи самостоятельно.

Проблемы возникают не в первый раз. Ранее перевозчик объяснял: нужно заливать больше топлива, чтобы, если введут план «Ковер», самолет мог вернуться в Турцию. Для этого снижают вес борта за счет багажа, который потом доставляют отдельно. Но этот подход выглядит странно: многие перевозчики, не афишируя это, просто сократили по 10-20 мест на рейсе, чтобы освободить место для топлива, говорит вице-президент АТОР по вопросам международного туризма Артур Мурадян:

«Стандартная практика - это сокращение количества мест за счёт того, что человек весит, как правило, как 3-4 чемодана, один взрослый. Ну такая усреднённая оценка, при весе 20 килограммов даже 4 чемодана - всего лишь один пассажир упущенный, а здесь мы иногда наблюдаем вообще хаотичную историю под названием "Когда багаж из Анталии внутренними рейсами доставляется в Стамбул, из Стамбула доставляется в Россию"»

Росавиация пригрозила авиаперевозчику сократить его квоты на полеты в Россию. И теоретически это возможно, говорит гендиректор консалтинговой компании Friendly Avia Support Александр Ланецкий:

«Turkish Airlines еще 3-4 года назад не летали по маршруту Анталья-Москва. А если летали, то летали только как регулярные рейсы 1 раз в день. Так много рейсов на Москву появилось после того, как у российских авиакомпаний возникла проблема с полетами за рубеж, после конфликта с лизинговыми компаниями возникла двойная регистрация, и самолеты с двойной регистрацией не могли вылетать за пределы России.
Возник дефицит воздушных судов у российских авиакомпаний, и чтобы как-то решить эту проблему, было принято политическое решение, что давайте пустим на чартерные авиарейс «Турецкие авиалинии». Турки заняли ту нишу, на которую до этого их просто не пускали. Сейчас во многом у того же «Аэрофлота» проблема с двойной регистрацией самолетов уже решена, и эти самолеты можно уже ставить на ту же Турцию»

Еще один вариант, который обсуждают эксперты – урезать норму багажа. Чтобы пассажир брал на борт не 23 кг, а меньше, но зато чемодан приезжал вместе с ним. Однако Turkish Airlines – международный перевозчик, и не может изменить правила только для одной страны. В пятницу российский Минтранс сообщал, что авиавласти Турции обещают решить проблему с багажом.