❗️Президент Владимир Путин сегодня работает в Мурманской области. Начал рабочий визит он с возложения цветов к монументу «Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны». Памятник открыт в 1974 году к 30-летию разгрома немецко-фашистских войск в Заполярье. Он расположен на высоте около 200 метров над уровнем моря, отсюда в годы войны расчёты войск отражали атаки врага. Путин также поблагодарил североморцев за службу и проявляемое мужество в зоне СВО.
Главе государства представили мастер-планы опорных населённых пунктов Арктической зоны и проекты развития Севморпути. С основным докладом выступил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Подготовлены планы развития 16 опорных населённых пунктов Арктики, там живут более 1,5 млн человек. Совокупно в проекты в Арктике сегодня инвестируется 35 трлн рублей.
Губернатор Андрей Чибис рассказал о развитии Мурманской, Кировско-Апатитской и Мончегорской городских агломераций. Презентация Александра Цыбульского была посвящена развитию Архангельска, губернатора Ямала Дмитрия Артюхова – агломераций Салехарда–Лабытнанги, Нового Уренгоя и Ноябрьска. Глава Красноярского края Михаил Котюков рассказал про планы по развитию агломераций Норильск–Дудинки, Диксона и Игарки.
Кроме того, Путин провел совещание по вопросам развития Арктической зоны и Арктического транспортного коридора. Президент подчеркнул: в Арктике, стратегическом и значимом регионе, стоят масштабные и системные задачи. Предстоит укреплять транспортную, логистическую инфраструктуру, расширить возможности экономики, бизнеса с обязательной защитой чувствительных экосистем региона.
– заявил президент.
Президент отметил: Мурманск и Мурманская область задают всем арктическим регионам пример динамичного развития. Здесь запускают масштабные, во многом уникальные промышленные и логистические проекты. Это, например, центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке, модернизация Мурманского транспортного узла, открытие новых терминалов и расширение железнодорожных подходов и т.д.
@Gubery
Главе государства представили мастер-планы опорных населённых пунктов Арктической зоны и проекты развития Севморпути. С основным докладом выступил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Подготовлены планы развития 16 опорных населённых пунктов Арктики, там живут более 1,5 млн человек. Совокупно в проекты в Арктике сегодня инвестируется 35 трлн рублей.
Губернатор Андрей Чибис рассказал о развитии Мурманской, Кировско-Апатитской и Мончегорской городских агломераций. Презентация Александра Цыбульского была посвящена развитию Архангельска, губернатора Ямала Дмитрия Артюхова – агломераций Салехарда–Лабытнанги, Нового Уренгоя и Ноябрьска. Глава Красноярского края Михаил Котюков рассказал про планы по развитию агломераций Норильск–Дудинки, Диксона и Игарки.
Кроме того, Путин провел совещание по вопросам развития Арктической зоны и Арктического транспортного коридора. Президент подчеркнул: в Арктике, стратегическом и значимом регионе, стоят масштабные и системные задачи. Предстоит укреплять транспортную, логистическую инфраструктуру, расширить возможности экономики, бизнеса с обязательной защитой чувствительных экосистем региона.
«Необходимо последовательно улучшать городскую среду, благоустраивать населённые пункты Крайнего Севера, в целом повышать качество жизни людей, чтобы у них была интересная, хорошо оплачиваемая работа, современные системы образования и здравоохранения, чтобы жить в Арктике было по-настоящему комфортно и привлекательно. После всех дискуссий нам нужно выходить на предельно конкретные финансовые, управленческие, законодательные решения»,
– заявил президент.
Президент отметил: Мурманск и Мурманская область задают всем арктическим регионам пример динамичного развития. Здесь запускают масштабные, во многом уникальные промышленные и логистические проекты. Это, например, центр строительства крупнотоннажных морских сооружений в Белокаменке, модернизация Мурманского транспортного узла, открытие новых терминалов и расширение железнодорожных подходов и т.д.
@Gubery
Forwarded from ЗЕМСКИЙ
Губернатор предлагает, депутаты — голосуют: как будут выбирать мэров всех региональных столиц России
После вступления в силу нового федерального закона о местном самоуправлении мэры столиц всех без исключения субъектов РФ будут избираться по новой процедуре.
Варианты выборов градоначальников в настоящее время
✔️прямые выборы
✔️выбирают депутаты муниципального парламента из своего состава
✔️выбирают депутаты из числа кандидатур, отобранных специальной комиссией, а также депутатами из числа кандидатур, предложенных губернатором.
Что изменится с 19 июня 2025 года
✔️Градоначальников будут выбирать депутаты муниципальных парламентов из числа кандидатов, предложенных губернаторами. Но, как говорится, есть нюансы…
1️⃣губернатор должен представить на выбор депутатов не менее двух кандидатов
2️⃣предлагать варианты самому главе региона может ограниченный круг лиц: парламентские партии, а также партии, прошедшие в местное заксобрание, совет муниципальных образований и общественная палата субъекта, Всероссийская ассоциация развития местного самоуправления.
Новый закон вступит в силу по истечении 90 дней с момента публикации, то есть 19 июня. С этого момента на «губернаторский» вариант обязаны будут перейти во всех региональных столицах — не только тех четырех, где еще сохранились прямые выборы, но и в 61, где мэров выбирают по конкурсу.
То есть прямые выборы мэра в качестве опции отсутствуют. И это при том, что ранее выбирать главу города по-прежнему могли граждане четырех муниципалитетов страны: Хабаровска, Анадыря (Чукотка), Якутска и Абакана (Хакасия). Все эти города являются административными центрами своих субъектов.
В столице Якутии уходить от прямого голосования решили еще в ноябре прошлого года. Сначала депутаты города хотели обратиться с инициативой в Госдуму. И попросить об отмене прямых выборов не только в Якутске, а во всех административных центрах России. 18 февраля городская дума рассмотрела и поддержала республиканский законопроект об отмене прямых выборов в Якутске. Инициативу должен утвердить Госсовет республики (теперь, видимо, не понадобится).
В Хабаровском крае, на Чукотке и в Хакасии выборы мэров столиц по новой системе будут проходить в 2028 и 2029 годах соответственно, в Якутске мэра предстоит выбирать уже в следующем году. Депутаты этих муниципалитетов должны внести соответствующие изменения в уставы городов.
По подсчетам «Коммерсанта», первыми нововведения - «по губернаторскому варианту» - уже в 2025 году применят шесть городов. В Черкесске (Карачаево-Черкесия) и Ставрополе истекают полномочия мэров Алексея Баскаева и Ивана Ульянченко в июне. Срок избрания мэра Благовещенска (Амурская область) Олега Имамеева завершается в июле. Также в этом году закачиваются полномочия мэров Орла, Архангельска и Нижнего Новгорода.
Новая система выборов исключает даже потенциальные разногласия между региональной и муниципальной властью, которые иногда случаются при «осечках» конкурсной модели: «Это предохранитель от избыточных конфликтов и укрепляющий фактор для любого губернатора, поскольку теперь мэром столицы сможет стать только его креатура».
Отметим, примером «конкурсной осечки» может служить опыт Свердловской области. В Березовском депутаты восстали против кандидата от региональной власти – действующего мэра Писцова и проголосовали за начальника отдела инвестразвития Маслакову. В итоге суд принял решение об отмене результатов выборов.
С другой стороны, депутаты от партии «Новые люди» подготовили в феврале законопроект, который позволит возвращать прямые выборы мэров городов и глав муниципальных образований в случае, если они по каким-либо причинам не были избраны депутатами по конкурсу на первом заседании. Среди аргументов: Тольятти, Курган, Большой Камень в Приморье, Магадан и тот же Березовский. Также авторы инициативы подчеркнули, что в крупных городах страны присутствует запрос на возврат к прямому голосованию. В марте комитет Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению предложил принять его к рассмотрению.
Подписывайтесь на Земский
После вступления в силу нового федерального закона о местном самоуправлении мэры столиц всех без исключения субъектов РФ будут избираться по новой процедуре.
Варианты выборов градоначальников в настоящее время
✔️прямые выборы
✔️выбирают депутаты муниципального парламента из своего состава
✔️выбирают депутаты из числа кандидатур, отобранных специальной комиссией, а также депутатами из числа кандидатур, предложенных губернатором.
Что изменится с 19 июня 2025 года
✔️Градоначальников будут выбирать депутаты муниципальных парламентов из числа кандидатов, предложенных губернаторами. Но, как говорится, есть нюансы…
1️⃣губернатор должен представить на выбор депутатов не менее двух кандидатов
2️⃣предлагать варианты самому главе региона может ограниченный круг лиц: парламентские партии, а также партии, прошедшие в местное заксобрание, совет муниципальных образований и общественная палата субъекта, Всероссийская ассоциация развития местного самоуправления.
Новый закон вступит в силу по истечении 90 дней с момента публикации, то есть 19 июня. С этого момента на «губернаторский» вариант обязаны будут перейти во всех региональных столицах — не только тех четырех, где еще сохранились прямые выборы, но и в 61, где мэров выбирают по конкурсу.
То есть прямые выборы мэра в качестве опции отсутствуют. И это при том, что ранее выбирать главу города по-прежнему могли граждане четырех муниципалитетов страны: Хабаровска, Анадыря (Чукотка), Якутска и Абакана (Хакасия). Все эти города являются административными центрами своих субъектов.
В столице Якутии уходить от прямого голосования решили еще в ноябре прошлого года. Сначала депутаты города хотели обратиться с инициативой в Госдуму. И попросить об отмене прямых выборов не только в Якутске, а во всех административных центрах России. 18 февраля городская дума рассмотрела и поддержала республиканский законопроект об отмене прямых выборов в Якутске. Инициативу должен утвердить Госсовет республики (теперь, видимо, не понадобится).
В Хабаровском крае, на Чукотке и в Хакасии выборы мэров столиц по новой системе будут проходить в 2028 и 2029 годах соответственно, в Якутске мэра предстоит выбирать уже в следующем году. Депутаты этих муниципалитетов должны внести соответствующие изменения в уставы городов.
По подсчетам «Коммерсанта», первыми нововведения - «по губернаторскому варианту» - уже в 2025 году применят шесть городов. В Черкесске (Карачаево-Черкесия) и Ставрополе истекают полномочия мэров Алексея Баскаева и Ивана Ульянченко в июне. Срок избрания мэра Благовещенска (Амурская область) Олега Имамеева завершается в июле. Также в этом году закачиваются полномочия мэров Орла, Архангельска и Нижнего Новгорода.
Новая система выборов исключает даже потенциальные разногласия между региональной и муниципальной властью, которые иногда случаются при «осечках» конкурсной модели: «Это предохранитель от избыточных конфликтов и укрепляющий фактор для любого губернатора, поскольку теперь мэром столицы сможет стать только его креатура».
Отметим, примером «конкурсной осечки» может служить опыт Свердловской области. В Березовском депутаты восстали против кандидата от региональной власти – действующего мэра Писцова и проголосовали за начальника отдела инвестразвития Маслакову. В итоге суд принял решение об отмене результатов выборов.
С другой стороны, депутаты от партии «Новые люди» подготовили в феврале законопроект, который позволит возвращать прямые выборы мэров городов и глав муниципальных образований в случае, если они по каким-либо причинам не были избраны депутатами по конкурсу на первом заседании. Среди аргументов: Тольятти, Курган, Большой Камень в Приморье, Магадан и тот же Березовский. Также авторы инициативы подчеркнули, что в крупных городах страны присутствует запрос на возврат к прямому голосованию. В марте комитет Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению предложил принять его к рассмотрению.
Подписывайтесь на Земский
Коммерсантъ
Главы с губернаторского плеча
Мэры всех региональных столиц России будут отбираться напрямую руководителями субъектов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Президент Владимир Путин выступил на пленарном заседании VI Международного арктического форума «Арктика – территория диалога». Собрали главные тезисы:
🔹Роль и значение Арктики и для России, и для всего мира растёт, но усиливается и геополитическая конкуренция, борьба за позиции в этом регионе. У территории колоссальные перспективы развития.
🔹Россия никогда никому не угрожала в Арктике, но будет надёжно защищать национальные интересы в регионе. Количество военнослужащих в арктической зоне будет расти.
🔹Путин допустил совместные проекты с западными странами, если они проявят интерес к такой работе.
🔹Задачи России в Арктике должны иметь исторический масштаб, с расчетом на десятилетия и века. Северный вектор развития является историческим суверенным выбором страны. Москва укрепит глобальное лидерство в регионе.
🔹РФ должна вводить ледоколы нового поколения, усиливать свои позиции в этой сфере. России нужен свой торговый флот в Арктике, грузовые и спасательные суда. Нужно проработать строительство новых современных верфей, поддержать отечественные судостроительные и судоремонтные предприятия.
🔹Требуется подготовить планы по расширению мощностей действующих морских портов. Интерес к развитию транспортной инфраструктуры проявляют Белоруссия, Китай, ОАЭ.
🔹Важно раскрыть потенциал северных рек: Лены, Оби, Енисея.
🔹Стране, по аналогии с Восточным полигоном, предстоит развить Арктический полигон железных дорог. Сибирь и Урал должны получить железнодорожный выход к Арктике, чтобы разгрузить Транссиб.
🔹Аэропорты Крайнего Севера также нуждаются в обновлении, необходимо поддерживать разветвленную сеть авиагаваней.
🔹Грузопоток по Северному морскому пути за десять лет вырос до 38 млн тонн, это в пять раз больше времен СССР. К 2030 году грузопоток превысит 100 млн тонн. Севморпуть соединит мировые центры и потребительские рынки коротким, безопасным и экономически выгодным маршрутом.
🔹Нужно до 1 августа 2025 года утвердить финансово-экономическую и организационную модель развития Трансарктического транспортного коридора.
🔹Путин поручил создать специальный проектный офис под эгидой ВЭБ.РФ для продвижения инфраструктурных проектов в Арктике.
🔹Государство продолжит масштабную геологоразведку в регионе. Россия намерена развивать в Арктике добычу ископаемых, в том числе добычу редкоземельных металлов. Баланс между использованием природных богатств и сохранением природы должен обязательно соблюдаться.
🔹Нужно эффективно донастраивать инструменты поддержки инвестдеятельности, включая налоговые льготы. Важно поддерживать туристические проекты, которые открывают регион с новой стороны.
🔹Власти обеспечат долгосрочное социально-экономическое развитие арктических территорий. Главная цель – повысить качество жизни людей в Арктике.
@Gubery
🔹Роль и значение Арктики и для России, и для всего мира растёт, но усиливается и геополитическая конкуренция, борьба за позиции в этом регионе. У территории колоссальные перспективы развития.
🔹Россия никогда никому не угрожала в Арктике, но будет надёжно защищать национальные интересы в регионе. Количество военнослужащих в арктической зоне будет расти.
🔹Путин допустил совместные проекты с западными странами, если они проявят интерес к такой работе.
🔹Задачи России в Арктике должны иметь исторический масштаб, с расчетом на десятилетия и века. Северный вектор развития является историческим суверенным выбором страны. Москва укрепит глобальное лидерство в регионе.
🔹РФ должна вводить ледоколы нового поколения, усиливать свои позиции в этой сфере. России нужен свой торговый флот в Арктике, грузовые и спасательные суда. Нужно проработать строительство новых современных верфей, поддержать отечественные судостроительные и судоремонтные предприятия.
🔹Требуется подготовить планы по расширению мощностей действующих морских портов. Интерес к развитию транспортной инфраструктуры проявляют Белоруссия, Китай, ОАЭ.
🔹Важно раскрыть потенциал северных рек: Лены, Оби, Енисея.
🔹Стране, по аналогии с Восточным полигоном, предстоит развить Арктический полигон железных дорог. Сибирь и Урал должны получить железнодорожный выход к Арктике, чтобы разгрузить Транссиб.
🔹Аэропорты Крайнего Севера также нуждаются в обновлении, необходимо поддерживать разветвленную сеть авиагаваней.
🔹Грузопоток по Северному морскому пути за десять лет вырос до 38 млн тонн, это в пять раз больше времен СССР. К 2030 году грузопоток превысит 100 млн тонн. Севморпуть соединит мировые центры и потребительские рынки коротким, безопасным и экономически выгодным маршрутом.
🔹Нужно до 1 августа 2025 года утвердить финансово-экономическую и организационную модель развития Трансарктического транспортного коридора.
🔹Путин поручил создать специальный проектный офис под эгидой ВЭБ.РФ для продвижения инфраструктурных проектов в Арктике.
🔹Государство продолжит масштабную геологоразведку в регионе. Россия намерена развивать в Арктике добычу ископаемых, в том числе добычу редкоземельных металлов. Баланс между использованием природных богатств и сохранением природы должен обязательно соблюдаться.
🔹Нужно эффективно донастраивать инструменты поддержки инвестдеятельности, включая налоговые льготы. Важно поддерживать туристические проекты, которые открывают регион с новой стороны.
🔹Власти обеспечат долгосрочное социально-экономическое развитие арктических территорий. Главная цель – повысить качество жизни людей в Арктике.
@Gubery
Forwarded from Кремль. Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Глава государства встретился с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом
В повестке рабочей встречи – социально-экономическое развитие региона и выполнение национальных проектов, направленных на улучшение жизни граждан.
В повестке рабочей встречи – социально-экономическое развитие региона и выполнение национальных проектов, направленных на улучшение жизни граждан.
Forwarded from Кремль. Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Верховный Главнокомандующий разрешил спуск на воду атомного подводного крейсера «Пермь»
#губерпоказывает
Весна вступает в свои права! Глава Адыгеи Мурат Кумпилов показал, как красиво в Майкопе цветет сакура. Первые японские деревца с нежными цветами появились в 2014 году в саду Северокавказского филиала Государственного музея искусства народов Востока. Они не только хорошо прижились, но и сегодня являются одним из украшений всей республики.
@Gubery
Весна вступает в свои права! Глава Адыгеи Мурат Кумпилов показал, как красиво в Майкопе цветет сакура. Первые японские деревца с нежными цветами появились в 2014 году в саду Северокавказского филиала Государственного музея искусства народов Востока. Они не только хорошо прижились, но и сегодня являются одним из украшений всей республики.
@Gubery
#образыРоссии
Герой войны, ресторан, музей: жизнь ледокола «Ангара»
«Ангара» – один из самых старых сохранившихся ледоколов в мире, «британец» с непростой судьбой, который сейчас прописан в Иркутске. За свою вековую историю он перевозил пассажиров и грузы, использовался во время гражданской и Великой Отечественной войны, а потом стал музеем.
Судно было спущено на воду озера Байкал 25 июля 1900 года в селе Лиственичном. Туда его доставили в разобранном виде с верфи «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко» из Ньюкасла. Заказчиком судна выступал Комитет по постройке Сибирской железной дороги, который за два года до этого купил у «Армстронга» паром-ледокол «Байкал». Оба судна нужны были для обеспечения Байкальской железнодорожной переправы. «Ангара» использовался для прокладки пути для парома «Байкал», который не мог безопасно преодолевать льды толщиной свыше 70 см.
До постройки Кругобайкальской железной дороги в 1906 году связка «Ангара» – «Байкал» совершала регулярные рейсы через Байкал. После этого (из-за нехватки денег на содержание двух ледоколов) судно было поставлено на консервацию.
После Октябрьской революции 1917 года пароход был национализирован и переоборудован для пассажирских перевозок. С началом Гражданской войны судно было вооружено и совершало рейды по уничтожению чехословацких войск на побережье Байкала. В январе 1920 года здесь произошли трагические события: во время бегства «белых» на борту корабля убили 31 заложника из иркутской тюрьмы.
Во время Великой Отечественной войны ледокол перевозил баржи с рыбой и ходил до 1949 года, когда был поставлен на второй капитальный ремонт. Зимой 1962 года пароход был исключён из состава флота из-за износа оборудования. Какое-то время он был никому не нужен, потом «работал» рестораном и танцплощадкой. В 1983 году судно почти полностью выгорело изнутри, находилось в полузатопленном состоянии. Однако по инициативе Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры его отреставрировали. В 1990 году «Ангара» была поставлена на вечную стоянку в Иркутске.
Сегодня ледокол «Ангара» работает как музей. В рабочем состоянии сохранился двигатель и машинное отделение ледокола, развёрнута выставка, освещающая вехи освоения Байкала.
Фото: Андрей Орехов, Сергей Волков
@Gubery
Герой войны, ресторан, музей: жизнь ледокола «Ангара»
«Ангара» – один из самых старых сохранившихся ледоколов в мире, «британец» с непростой судьбой, который сейчас прописан в Иркутске. За свою вековую историю он перевозил пассажиров и грузы, использовался во время гражданской и Великой Отечественной войны, а потом стал музеем.
Судно было спущено на воду озера Байкал 25 июля 1900 года в селе Лиственичном. Туда его доставили в разобранном виде с верфи «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко» из Ньюкасла. Заказчиком судна выступал Комитет по постройке Сибирской железной дороги, который за два года до этого купил у «Армстронга» паром-ледокол «Байкал». Оба судна нужны были для обеспечения Байкальской железнодорожной переправы. «Ангара» использовался для прокладки пути для парома «Байкал», который не мог безопасно преодолевать льды толщиной свыше 70 см.
До постройки Кругобайкальской железной дороги в 1906 году связка «Ангара» – «Байкал» совершала регулярные рейсы через Байкал. После этого (из-за нехватки денег на содержание двух ледоколов) судно было поставлено на консервацию.
После Октябрьской революции 1917 года пароход был национализирован и переоборудован для пассажирских перевозок. С началом Гражданской войны судно было вооружено и совершало рейды по уничтожению чехословацких войск на побережье Байкала. В январе 1920 года здесь произошли трагические события: во время бегства «белых» на борту корабля убили 31 заложника из иркутской тюрьмы.
Во время Великой Отечественной войны ледокол перевозил баржи с рыбой и ходил до 1949 года, когда был поставлен на второй капитальный ремонт. Зимой 1962 года пароход был исключён из состава флота из-за износа оборудования. Какое-то время он был никому не нужен, потом «работал» рестораном и танцплощадкой. В 1983 году судно почти полностью выгорело изнутри, находилось в полузатопленном состоянии. Однако по инициативе Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры его отреставрировали. В 1990 году «Ангара» была поставлена на вечную стоянку в Иркутске.
Сегодня ледокол «Ангара» работает как музей. В рабочем состоянии сохранился двигатель и машинное отделение ледокола, развёрнута выставка, освещающая вехи освоения Байкала.
Фото: Андрей Орехов, Сергей Волков
@Gubery