«Оперативно-тактический ракетный комплекс "Искандер", разработанный нашим холдингом «Высокоточные комплексы», – одно из самых опасных для противника вооружений в зоне СВО, особенно для военных объектов, спрятанных в тылу. Один из вариантов его применения – комбинированные удары ракетами с разными боевыми частями по одному объекту. Это обеспечивает эффект мультифакторного поражения. С учетом высокой точности и идеальной синхронизации ударов, у противника не остается никаких шансов», – сказали в Ростехе.

«Как показывает практика, при отсутствии единого цифрового подхода у HR-служб до 80% времени уходит на рутину, затраты увеличиваются более чем на 30%. Наше ИТ-решение автоматизирует все ключевые процессы управления персоналом. Это повысит точность и скорость отчетности для принятия решений на уровне холдингов и Корпорации», – сказали в «РТ-Информ».

«Мы провели анализ потребности предприятий Ростеха в специалистах по качеству. Результаты показали, что до 2033 года Корпорации потребуется свыше 15-ти тысяч квалифицированных кадров данного профиля», – отметила директор по управлению персоналом Госкорпорации Ростех Юлия Цветкова.

Лопатки изготавливают из жаростойких металлических сплавов с добавлением легирующих элементов — вольфрама, кобальта, хрома, молибдена, редких металлов рения, рутения и других. Количество таких элементов может достигать 15. Для уменьшения проникновения тепла в тело лопатки и препятствования газовой коррозии применяются термобарьерные и износостойкие покрытия, в том числе керамические.

Дополнительно используется система конвективно-пленочного охлаждения. Хладагентом в ней является воздух более низкой температуры, который подается в лопатки турбины из компрессора. Воздух охлаждает лопатки, проходя внутри них по воздушным каналам сложной формы, а затем выходит на поверхность лопаток через перфорацию и щели. Температура этого воздуха ниже, чем температура газового потока, который воздействует на лопатки турбины. Поэтому воздух создает на поверхности лопаток заградительную пленку, которая защищает лопатки от горячего газового потока.

«Проект связан с компоновкой пассажирского салона самолета МС-21. Дело в том, что при проектировании самолета невозможно оценить на 100%, насколько все конструктивные решения интерьера получились удачными. Зачастую подобные вещи приходится исправлять, когда собран макет пассажирского салона. Наше задание заключается в том, чтобы разработать гибкую 3D модель пассажирского салона, где можно будет менять шаг кресел, их количество, следить за степенью удобства пассажиров. Для этого в модели будут предусмотрены манекены, имитирующие пассажиров. Я думаю, некоторые наработки в этом направлении могут быть полезны в будущем», – сказал инженер.

«Учеба по образовательному треку построена так, что теория и практика идут параллельно. Основная часть обучения проходит в МАИ, где мы получаем теоретические знания, а оставшееся время посвящаем практической работе в компании. Это особенность программы – трудоустройство происходит уже с первого курса, и с самого начала есть возможность знакомиться с реальными производственными процессами», – комментирует Бабченко.